Emanuele Esposito, Autore presso Teslers.it

Tesla annuncia il Summer Release 2026: Grok fa le telefonate, Caraoke a punteggio e la navigazione impara le vostre abitudini

Emanuele Esposito — Tue, 21 Jul 2026 16:21:49 +0000

Tesla ha appena ufficializzato, con un annuncio sul suo account X, tutte le novità del Summer Release 2026, il grande aggiornamento estivo che inizierà ad essere distribuito a breve via OTA. Il changelog è ricco e tocca un po’ tutto: l’assistente Grok, la navigazione, l’app per lo smartphone ed anche l’intrattenimento a bordo. Andiamo a vedere le novità una per una.

1. Più comandi per Grok

Grok adesso può effettuare telefonate, cercare e riprodurre musica, regolare il clima, aprire il cassetto portaoggetti e rispondere alle domande sulla vostra Tesla. L’assistente AI diventa quindi sempre più un vero copilota vocale, e vi ricordiamo che da qualche mese è disponibile anche sulle auto italiane.

2. Statistiche della guida autonoma nell’app

Dall’app per smartphone si potranno visualizzare e condividere le statistiche di utilizzo della guida autonoma: percentuale di chilometri percorsi in Self-Driving, serie di giorni consecutivi e grafici mensili. Una funzione che per ora godremo solo da lontano: FSD non è ancora disponibile in Italia.

3. Caraoke con punteggio

Il Caraoke adesso assegna un punteggio alla vostra esibizione canora mentre l’auto è parcheggiata, ed i punteggi più alti vengono salvati sul vostro profilo Tesla. Le sfide in famiglia durante le ricariche sono servite.

4. Navigazione automatica

La navigazione automatica ora si adatta alle vostre abitudini: oltre a Casa, Lavoro ed agli eventi del calendario, l’auto può suggerire ed impostare da sola il percorso verso i posti che frequentate regolarmente, come la scuola dei figli sulla strada per l’ufficio o la palestra al ritorno a casa.

5. Percorsi preferiti

Per un’esperienza più personalizzata, il navigatore ora dà la priorità alle strade che avete già percorso in passato, invece di proporre ogni volta l’itinerario standard.

6. Energia all’arrivo impostabile dall’app

La percentuale di batteria desiderata all’arrivo (Arrival Energy) si potrà impostare direttamente dallo smartphone, in fase di pianificazione del viaggio.

7. Wrap personalizzati dall’app

Niente più chiavetta USB: le livree personalizzate per la visualizzazione 3D della vostra auto sul paddone si potranno caricare direttamente dall’app, nella sezione Creations. Le istruzioni per creare un wrap personalizzato sono disponibili su GitHub.

8. Blocco dello schermo posteriore

I bambini potranno continuare a guardare i contenuti sullo schermo posteriore, ma solo chi siede davanti potrà controllarlo attraverso l’app dello schermo posteriore. Un piccolo sospiro di sollievo per i genitori.

Gli altri miglioramenti

Il Summer Release 2026 porta anche una serie di rifiniture minori: la possibilità di cercare i Supercharger per nome quando si imposta una destinazione, l’aggiunta dei brani di Apple Music alla coda direttamente dalla ricerca e dalla pagina dell’artista, il livello di zoom preferito per la visualizzazione della guida autonoma, il supporto a fotocamera e microfono nel browser e le animazioni di benvenuto per le nuove Model 3 e Model Y.

Gli aggiornamenti software non vengono mai rilasciati a tutti gli utenti contemporaneamente, quindi per alcuni potrà essere necessario attendere anche alcune settimane. Alcune funzioni, come detto per le statistiche FSD, potrebbero inoltre non essere disponibili subito in Italia ed in Europa.

E voi avete già ricevuto l’aggiornamento? Fatecelo sapere con un commento indicando anche il modello di Tesla che possedete.

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Starlink Mini 2 entra in produzione: batteria integrata, ricarica USB-C ed un’antenna ancora più compatta

Emanuele Esposito — Mon, 20 Jul 2026 07:30:23 +0000

SpaceX continua ad aggiornare a ritmo serrato il suo hardware per l’internet satellitare, con un occhio di riguardo per viaggiatori, campeggiatori e chiunque abbia bisogno di una connessione affidabile in movimento. Se l’antenna Standard resta pensata per le installazioni fisse, la parabola portatile Mini si prepara a fare un salto di qualità importante: diventare completamente autosufficiente.

Stando ai leak condivisi su X dall’ingegnere Oleg Kutkov, che ha pubblicato specifiche e schemi hardware, SpaceX ha ufficialmente avviato la produzione della seconda generazione della parabola: la Starlink Mini 2 entra in produzione con una batteria integrata. L’aggiunta di una fonte di alimentazione interna è un cambio di rotta netto rispetto alla prima Mini e cambia radicalmente il modo in cui l’antenna potrà essere usata nelle zone più remote.

Starlink Mini 2 is finally entering production, with a built-in battery now confirmed.

The current hardware revision is mini2_prod1.
The new terminal is slightly smaller than the original Starlink Mini. Its panel PCB measures 225 × 273 mm, compared with 236 × 276 mm for Mini 1.… pic.twitter.com/7qBtl5ZYR4

— Oleg Kutkov (@olegkutkov) July 19, 2026

La nuova revisione hardware, tracciata col nome in codice mini2_prod1, riduce ulteriormente l’ingombro del pannello: il PCB misura 225 × 273 mm, contro i 236 × 276 mm del modello che andrà a sostituire.

La direzione ha perfettamente senso: proprio pochi giorni fa SpaceX ha presentato la nuova antenna Standard V5, che per dimensioni è più vicina alla Mini originale che alla V4 residenziale. E per una linea di prodotto nata per la portabilità vale una regola semplice: più il ricevitore è piccolo, meglio entra nello zaino.

Batteria al litio, ricarica USB-C e consumi sotto stretto controllo

Sotto la scocca la Mini 2 è mossa dallo stesso SoC Catapult del primo modello, ma la vera protagonista è la batteria al litio 4S integrata, che è probabilmente anche il motivo per cui SpaceX non è riuscita a ridurre ancora di più le dimensioni. Il sistema è completato da un chip di gestione della batteria della serie BQ40Z e si ricarica via USB-C, con un ingresso che accetta da 11 a 24V. I primi leak non parlano però né della capacità né di quante ore di utilizzo continuo garantirà, e non si sa nemmeno quanta energia assorbirà la nuova antenna: per saperne di più bisognerà attendere nuove indiscrezioni od un annuncio ufficiale di Starlink.

Funzionare interamente a batteria impone una gestione energetica rigidissima: per contenere i consumi SpaceX ha abbassato drasticamente il duty cycle di trasmissione dal 75% ad appena l’11%. La modifica serve a restare dentro i limiti elettrici del sistema, ma potrebbe anche tradursi in velocità di upload più basse per chi carica molti dati.

La nuova Mini conserva il GPS integrato configurato esplicitamente per l’uso in movimento, ideale ad esempio sul tetto di un veicolo, ed alza le soglie di protezione termica fino a 95°C e 99°C, dai 79°C ed 83°C del modello originale, per reggere meglio il caldo intenso all’aperto.

Non c’è ancora una data ufficiale per l’arrivo sul mercato, ma l’ingresso in produzione di massa indica che il lancio è ormai vicino. E non escludiamo che, per svuotare i magazzini prima dell’arrivo della nuova versione, la Mini originale possa presto ricevere forti sconti. Vi terremo aggiornati!

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Tesla costretta a richiamare quasi 20.000 Model 3 e Model Y: gli anabbaglianti sono troppo luminosi e non basta un update

Emanuele Esposito — Sun, 19 Jul 2026 08:40:50 +0000

Chi possiede una Tesla è abituato a svegliarsi con un aggiornamento software che durante la notte risolve un bug od aggiunge una nuova funzione. Questa volta, però, il software non basterà: il governo americano ha imposto una correzione a livello hardware per un problema di conformità che riguarda un lotto di veicoli più datati.

Secondo quanto emerso, la NHTSA, l’agenzia federale americana per la sicurezza stradale, ha respinto ufficialmente la petizione presentata da Tesla nel 2024 per evitare un richiamo fisico. La decisione significa che Tesla dovrà procedere con un richiamo di sicurezza ufficiale su circa 19.900 Model 3 e Model Y prodotte tra il 2017 ed il 2023, perché i loro anabbaglianti possono emettere una quantità di luce superiore ai limiti previsti dalle normative federali americane.

Tesla ci aveva provato: per lei nessun rischio reale

Il braccio di ferro con i regolatori era iniziato quando Tesla aveva cercato di convincerli che quella luminosità extra non fosse un problema serio. Nella petizione originale l’azienda sosteneva che la piccola variazione rispetto ai limiti fosse irrilevante per la sicurezza stradale e non giustificasse né la notifica ai clienti né una riparazione meccanica. Tesla aveva inoltre fatto notare di non essere a conoscenza di alcun reclamo, incidente od infortunio legato ai fari più luminosi.

I regolatori federali sono però arrivati alla conclusione opposta. La NHTSA non condivide l’idea che un’intensità leggermente fuori norma non comporti rischi aggiuntivi per il traffico circostante: l’agenzia ha sottolineato che in condizioni meteo difficili, come pioggia, neve e nebbia, i fari non conformi possono creare un effetto velo abbagliante sia per chi arriva in senso opposto sia per lo stesso conducente.

Va detto che sulle Model 3 e Model Y più recenti il problema è stato affrontato alla radice: i fari Matrix sono progettati proprio per non abbagliare gli altri conducenti, attenuando o spegnendo singole sezioni del fascio luminoso.

Il giro di vite si inserisce peraltro in una frustrazione ben più ampia verso i fari delle auto moderne: da un sondaggio dell’associazione automobilistica americana AAA è emerso che 6 automobilisti su 10 considerano l’abbagliamento notturno un pericolo importante, e quasi tre quarti degli intervistati ritengono che il problema sia costantemente peggiorato negli ultimi dieci anni, man mano che i fari diventavano migliori e più luminosi.

Niente aggiornamento OTA: stavolta si torna in officina

Questa decisione rappresenta una rara eccezione alla strategia abituale di Tesla, che punta a risolvere via software anche i problemi hardware. La stragrande maggioranza delle campagne di sicurezza che coinvolgono le sue auto si chiude senza che i proprietari debbano nemmeno uscire di casa; qui invece la non conformità è fisica, quindi i proprietari coinvolti dovranno prenotare un passaggio in assistenza per far ricalibrare o sostituire i gruppi ottici.

Per Model 3 e Model Y i richiami fisici sono ormai piuttosto rari, anche se l’anno scorso Tesla aveva dovuto richiamare quasi 13.000 Model 3 del 2025 e Model Y del 2026 per un possibile problema di perdita di potenza legato ad un difetto hardware. Il grosso dei richiami meccanici recenti ha riguardato invece il Cybertruck: le ruote in acciaio, alcune delle prime unità motrici e la famigerata barra LED off-road, che aveva il vizio di staccarsi proprio mentre si era in strada.

La vicenda riguarda i veicoli circolanti negli Stati Uniti: i proprietari coinvolti riceveranno nelle prossime settimane una lettera ufficiale con i tempi dell’intervento. Vi terremo aggiornati!

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Tesla lancia la balance bike per bambini: look da vera Tesla e prezzo di 225 dollari

Emanuele Esposito — Sat, 18 Jul 2026 10:16:35 +0000

La sezione lifestyle del Tesla Shop continua ad allargarsi, e stavolta lo fa con un’aggiunta inaspettata pensata per i fan più piccoli della mobilità elettrica. Tesla ha infatti presentato una nuova balance bike per bambini, la bici senza pedali che serve ai più piccoli per allenare l’equilibrio e la coordinazione prima di passare a una vera bicicletta.

Il giocattolo, decisamente premium, è comparso sullo store statunitense di Tesla al prezzo di 225 dollari (poco più di 200 euro al cambio attuale). Secondo la scheda ufficiale del Tesla Shop, le prime consegne partiranno verso la fine di agosto, ma i genitori più veloci sono già rimasti a bocca asciutta: la bici è andata sold out quasi subito dopo il debutto. Ci si può comunque registrare sullo store per ricevere una mail automatica non appena tornerà disponibile.

Una due ruote dal look futuristico

Il design abbandona le classiche forme delle bici per bambini ed opta per un’estetica pulita e affilata, che richiama il linguaggio stilistico spigoloso delle auto della Casa. Il telaio è in magnesio, quindi leggerissimo, ed è rifinito con la scritta Tesla sui fianchi ed un vistoso logo a T stampato sulla forcella anteriore.

Le specifiche sono pensate per bambini dai 2 ai 5 anni: la sella è regolabile su cinque diverse altezze, così da crescere insieme al piccolo, e serve una lunghezza minima delle gambe di circa 35 cm. Il peso consigliato è di circa 30 kg, con un limite strutturale massimo intorno ai 35 kg. Nella confezione c’è tutto il necessario per il montaggio.

Ad accompagnare il lancio è arrivata anche una t-shirt Kids Pedal Power da 30 dollari: sul davanti mostra il robot umanoide Optimus a cavallo proprio della piccola balance bike, mentre sul retro c’è il classico logo Tesla.

Attenzione però: per ora la balance bike si trova soltanto sullo store americano e non compare ancora sul Tesla Shop italiano, dove la pagina del prodotto non esiste. Chi da noi la volesse dovrà quindi attendere un eventuale arrivo sul mercato europeo. Non è comunque la prima volta che Tesla pensa ai più piccoli con un prodotto in stile Casa di Palo Alto, e qualcuno di questi giocattoli in passato da noi è già arrivato ufficialmente.

Questo piccolo trainer per bambini arriva un paio di settimane dopo la Summer Collection, la linea di prodotti pensata da Tesla per le avventure all’aria aperta e le gite in famiglia. Un recente video promozionale dello shop ha inoltre lasciato intravedere un misterioso Cyber Speaker wireless a cui Tesla sembra stia lavorando, anche se per ora resta un prodotto non ancora disponibile.

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Model 3 contro una casa, l’NTSB conferma: a premere l’acceleratore è stato il guidatore, non l’FSD

Emanuele Esposito — Sat, 18 Jul 2026 07:12:27 +0000

A metà giugno una Tesla Model 3 si è schiantata contro un’abitazione, in un incidente costato la vita a una donna di 76 anni, Martha Avila. Il conducente, il 44enne Michael Butler, aveva raccontato che l’auto stava viaggiando con l’FSD attivo e che aveva accelerato da sola contro la casa. Ora i risultati preliminari dell’ente statunitense per la sicurezza dei trasporti, l’NTSB, raccontano una storia diversa: a spingere sull’acceleratore, di fatto scavalcando l’FSD, è stato il guidatore.

Cosa significa davvero scavalcare l’FSD

C’è un equivoco molto diffuso, ossia l’idea che l’FSD possa avere la meglio sull’input umano. Nella realtà è vero l’esatto contrario: il sistema cede immediatamente il controllo appena il guidatore interviene. Il punto è che il modo in cui lo fa non è sempre uguale, e questo può confondere chi guida in maniera distratta. Tirare il volante o premere il pedale del freno, per esempio, disinserisce completamente l’FSD. Premere l’acceleratore, invece, lo mantiene attivo: a quel punto è l’essere umano a decidere la velocità, mentre l’FSD continua a occuparsi solo dello sterzo.

Nel caso dell’incidente di Katy, in Texas, i dati elettronici recuperati dall’NTSB hanno confermato che Butler ha premuto a fondo l’acceleratore, probabilmente convinto di pigiare il freno; e quando l’auto è scattata in avanti, invece di mollare ha spinto ancora di più. Da quel momento era lui a scegliere l’andatura, pur con l’FSD ancora attivo allo sterzo: il software ha ceduto il comando come da progetto, lasciando che il guidatore portasse manualmente la Model 3 a oltre 110 km/h (più di 70 mph) in una zona residenziale con limite a circa 50 km/h.

Quando i dati battono i racconti

Il rapporto preliminare dell’NTSB è un ottimo esempio di quanto sia utile la telemetria di un’auto connessa. Con quasi qualsiasi altra vettura, gli investigatori avrebbero dovuto affidarsi ai segni di frenata sull’asfalto ed alle testimonianze per ricostruire la dinamica.

La registrazione dei dati di bordo di Tesla, invece, offre un resoconto indiscutibile, millisecondo per millisecondo, sia dello stato del guidatore sia di quello del sistema. Poco dopo lo schianto il vicepresidente del software AI di Tesla, Ashok Elluswamy, aveva già dichiarato che i dati mostravano un pieno intervento manuale: il rapporto dell’NTSB non fa che confermarlo ufficialmente. E se Butler ha riferito alle autorità di essere “svenuto” al volante, la pressione costante sull’acceleratore racconta tutt’altro.

Il dettaglio forse più rivelatore, però, non arriva dai dati dell’auto ma dal telefono del conducente: gli inquirenti avrebbero trovato alcune recenti ricerche su Google in cui Butler si lamentava che l’FSD fosse “poco aggressivo” e “troppo timido”.

Da noi la questione resta per ora teorica, dato che l’FSD non è ancora utilizzabile sulle strade italiane; capire come reagisce all’intervento umano è però utile per chiunque segua da vicino la guida assistita di Tesla, in attesa che arrivi anche in Italia.

Il punto che conta per chi usa l’FSD ogni giorno, in fondo, resta uno solo: il sistema è pensato per cedere il controllo all’essere umano nell’istante stesso in cui questo interviene, mettendo la sicurezza davanti a tutto il resto.

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Tesla, i conti del Q2 2026 in arrivo: ecco cosa si aspettano gli analisti

Emanuele Esposito — Sat, 18 Jul 2026 06:48:04 +0000

È ufficialmente iniziato il conto alla rovescia verso la prossima trimestrale di Tesla, e Wall Street sta fissando le proprie aspettative. In vista della earnings call del secondo trimestre, l’azienda ha diffuso le stime di consenso raccolte al suo interno, riassumendo cosa si attendono gli analisti dal colosso dell’auto elettrica.

Il quadro mette insieme i modelli finanziari di 23 grandi società, tra cui nomi pesanti come Baird, Barclays, Bank of America, HSBC, Jefferies, JP Morgan, Morgan Stanley, RBC e Wells Fargo. Cifre che offrono agli investitori, molti dei quali anche qui in Italia tengono d’occhio il titolo TSLA, un bersaglio preciso con cui confrontare i risultati veri, attesi la prossima settimana.

I numeri che si aspetta Wall Street

Il consenso racconta di un deciso passo in avanti rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Ecco alcune delle principali medie degli analisti in vista della trimestrale:

	Consenso analisti Q2 2026	Dati reali Q2 2025
Ricavi totali	27,58 miliardi $	22,5 miliardi $
Utile netto	1,5 miliardi $	1,17 miliardi $
EPS – GAAP	0,36 $ per azione	0,33 $ per azione
EPS – non-GAAP	0,55 $ per azione	0,40 $ per azione

Sul fronte delle consegne Tesla ha già ampiamente superato le stime per il secondo trimestre, con 480.126 veicoli consegnati contro una media degli analisti ferma a 406.024. Un risultato che la mette in una posizione comoda per battere le attese anche sugli utili. Del resto, anche solo centrare le previsioni di Wall Street significherebbe comunque una bella crescita su base annua rispetto ai conti del secondo trimestre 2025.

La data da segnare e i temi caldi

I numeri definitivi del secondo trimestre 2026 arriveranno a mercati chiusi mercoledì 22 luglio, accompagnati dalla consueta sessione di domande e risposte con l’amministratore delegato Elon Musk ed il resto della dirigenza.

Al di là dei conti, l’attenzione degli investitori sarà quasi tutta sul Robotaxi e sulla sua espansione: ci si aspettano aggiornamenti concreti sul lancio al pubblico di prodotti come il Cybercab, il robotaxi costruito su misura, ed il robot umanoide Optimus.

Sul tavolo ci saranno probabilmente anche lo sviluppo interno dei chip per l’intelligenza artificiale, i progressi sull’FSD senza supervisione per i clienti e, tema caldissimo per molti proprietari, la questione degli aggiornamenti hardware per chi possiede ancora una vettura con HW3, delusa dalla conferma che quelle auto non riceveranno il salto di hardware.

Noi di Teslers seguiremo la earnings call e vi racconteremo i numeri veri appena saranno ufficiali.

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Starlink presenta l’antenna V5: più piccola, più leggera e con meno consumi della V4

Emanuele Esposito — Thu, 16 Jul 2026 10:18:11 +0000

SpaceX continua a spingere sull’acceleratore per rendere il proprio internet satellitare sempre più compatto ed efficiente. Con oltre 10.000 satelliti già in orbita a distribuire connettività in giro per il mondo, l’obiettivo adesso è rendere il terminale Starlink il più capace, leggero e semplice da gestire possibile.

Proprio in questi giorni Starlink ha ufficialmente presentato il suo kit di nuova generazione, pensato per offrire un internet casalingo affidabile e veloce migliorando l’antenna che va a sostituire. La nuova Starlink V5 ha un ingombro più ridotto ed un design più leggero, con un’efficienza energetica superiore rispetto alla Starlink V4.

Più piccola, più leggera, meno assetata di energia

Il nuovo terminale surclassa il vecchio V4 praticamente su tutto, tranne che nelle dimensioni: qui infatti è molto più piccolo, con una superficie quasi dimezzata rispetto al predecessore e un peso davvero contenuto. A rendere l’idea ci ha pensato il noto watcher del mondo Tesla e SpaceX Sawyer Merritt, che su X ha condiviso un confronto in scala: la V5 è più vicina, per dimensioni, alla portatile Starlink Mini che non alla V4 che sostituisce, ed è persino più leggera della Mini stessa.

Nonostante il ricevitore più piccolo, le prestazioni di rete restano solide: si arriva a velocità di download fino a oltre 375 Mbps, più che sufficienti per la navigazione quotidiana, lo streaming video pesante o il gaming online. Non è tutto: la V5 consuma il 50% di energia in meno rispetto al modello precedente, scendendo a un consumo medio di appena 35-50 W. Sul fronte della robustezza il salto è notevole, con una resistenza operativa al vento dichiarata di 165 mph (circa 266 km/h), contro i 60 mph (circa 97 km/h) della V4.

Come cambia rispetto a V4 e Mini

Il nuovo kit Standard è al momento in distribuzione in alcune aree selezionate, con una disponibilità destinata ad allargarsi man mano che la produzione della V5 salirà di ritmo. Ecco una tabella riassuntiva per vedere esattamente come la nuova antenna si posiziona rispetto alla V4 ed alla Mini portatile:

Specifica	Starlink V5 (nuova)	Starlink V4	Starlink Mini
Dimensioni	384 x 306 mm	594 x 383 mm	298,5 x 259 mm
Peso	1,1 kg (2,4 lb)	2,9 kg (6,4 lb)	1,1 kg (2,43 lb)
Orientamento	Manuale assistito dal software	Manuale assistito dal software	Manuale assistito dal software
Consumo medio	35-50 W	75-100 W	20-40 W
Campo visivo	110°	110°	110°
Grado di protezione	IP67 Type 4	IP67 Type 4	IP67 Type 4
Scioglimento neve	40 mm/ora	40 mm/ora	40 mm/ora
Temperatura operativa	-30°C / +50°C	-30°C / +50°C	-30°C / +50°C

E da noi? In Italia Starlink è disponibile ormai da tempo ed è una soluzione particolarmente interessante per chi vive in zone mal servite dalla fibra o dall’ADSL tradizionale. Il fatto che la nuova antenna sia più compatta, più leggera e meno esosa in termini di consumi la rende ancora più appetibile anche per il nostro mercato, dove i costi dell’energia pesano eccome sulla bolletta.

Tutto pronto per l’era dei Gigabit

L’arrivo di un terminale domestico più piccolo capita in un momento strategico. Starlink ha promesso di raggiungere presto velocità nell’ordine del gigabit, e questo cambio di hardware sembra pensato proprio per reggere la nuova capacità di rete in arrivo.

Le prestazioni gigabit aiuteranno a colmare il divario con gli operatori in fibra terrestre, ma la funzione non dovrebbe sbloccarsi finché Starlink non inizierà a mettere in orbita in numero consistente i satelliti di nuova generazione V3. Il primo lotto di test di questi satelliti è atteso a bordo del prossimo volo di prova di Starship, previsto nei prossimi giorni: un altro tassello verso il futuro della connettività dallo spazio.

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FSD in Germania: le indiscrezioni parlano di un’approvazione ormai imminente

Emanuele Esposito — Mon, 13 Jul 2026 22:12:44 +0000

L’effetto domino della guida autonoma in Europa potrebbe avere presto un nuovo protagonista: la Germania. Dai social tedeschi rimbalzano in queste ore diverse indiscrezioni secondo cui Tesla sarebbe ormai a un passo dall’approvazione dell’FSD Supervised anche sulle strade del principale mercato auto del continente. Prendetele con le pinze, come sempre quando si parla di tempi e di approvazioni, ma il quadro che emerge è piuttosto interessante.

A muovere le acque sono stati alcuni post molto condivisi. Stando a queste voci, i dipendenti Tesla avrebbero già ricevuto la formazione interna sull’FSD ed i Service Center si starebbero preparando ad offrire test drive aperti al pubblico: in pratica, la classica preparazione che di solito precede un lancio ufficiale.

FSD Supervised update from Germany & Europe.
Rumors are swirling about imminent approval, with reports that Tesla employees have already received internal FSD training and Service Centers are preparing public test drives.
Even more interesting: Software version… https://t.co/1pl6s2lmOA pic.twitter.com/PomrmC98q5

— Rustavi (@Rustavi) July 13, 2026

Tesla FSD (Supervised) is rumored to be nearing approval in Germany https://t.co/cOAS9Vb2D8 pic.twitter.com/m76dHSjE5Z

— The Tesla Newswire (@TeslaNewswire) July 13, 2026

C’è poi un dettaglio tecnico che alimenta l’ottimismo: la versione software 2026.21.100 con l’FSD Supervised starebbe iniziando a comparire su alcune auto in Germania, Francia ed anche in Spagna, in parallelo ai Paesi dove la guida assistita è già attiva. Sembra insomma un lavoro di preparazione lato server, il segnale che qualcosa si sta muovendo dietro le quinte.

Attenzione, però: al momento manca ancora una conferma ufficiale da parte delle autorità di regolamentazione, quindi restiamo pienamente nel campo delle indiscrezioni. Va detto che negli ultimi mesi l’FSD ha comunque inanellato un’approvazione dopo l’altra in Europa, con un vero e proprio effetto domino partito dai Paesi Bassi.

E l’Italia? La notizia ci riguarda più di quanto sembri: ogni nuovo tassello europeo rende più semplice il riconoscimento dell’omologazione anche da noi, dove proprio nei giorni scorsi Tesla ha depositato la sua domanda al Ministero. Sulle nostre strade il Full Self-Driving non è ancora utilizzabile, ma ogni Paese che si aggiunge avvicina un po’ il momento in cui potremo provarlo anche qui.

Per ora ci teniamo le indiscrezioni e la voglia di vederle confermate. Vi terremo aggiornati e, come sempre, saremo i primi ad avvisarvi.

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FSD sempre più vicino all’Italia: Tesla ha depositato la domanda di omologazione al Ministero

Emanuele Esposito — Mon, 13 Jul 2026 21:48:31 +0000

Le tessere del domino normativo stanno cadendo sempre più in fretta in Europa, e stavolta la cosa ci tocca da vicino. Dopo anni passati a guardare gli automobilisti nordamericani muoversi tra le strade cittadine con il Full Self-Driving (Supervised), una svolta burocratica potrebbe aver appena aperto la porta anche al sud del continente, Italia compresa.

A far emergere tutto è stato Mirko Montagna, un appassionato che su X ha raccontato di aver scritto direttamente su LinkedIn a Servedio Gaetano, Direttore Generale al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. La risposta, arrivata quasi a sorpresa, conferma che Tesla ha depositato pochi giorni fa la documentazione per l’omologazione dell’FSD proprio negli uffici del Ministero: le carte sono ora sulle scrivanie del governo e stanno già attraversando la fase di analisi.

In Europa è ormai un effetto domino

La domanda pesa parecchio per come funzionano le omologazioni all’interno dell’Unione Europea. Tesla non sta ripartendo da zero: sta chiedendo all’Italia di riconoscere l’omologazione già ottenuta nei Paesi Bassi lo scorso aprile. L’Olanda è stata infatti il primo Paese del blocco ad approvare ufficialmente l’FSD, creando un modello che rende molto più semplice, per gli altri Stati membri, salire a bordo.

Negli ultimi mesi questo meccanismo accelerato ha funzionato piuttosto bene: l’espansione europea dell’FSD ha preso velocità, con Belgio e Danimarca che si sono aggiunti da poco alla lista dei Paesi che ne hanno autorizzato l’uso sulle strade pubbliche, dopo i via libera arrivati anche in Estonia ed in Lituania.

L’ostacolo si chiama Svezia

Non è però tutto in discesa verso un’approvazione valida per l’intera UE. La Svezia in particolare sta spingendo apertamente contro un’autorizzazione unica di blocco: l’ente svedese dei trasporti ha chiesto all’Unione di bocciare l’FSD di Tesla, puntando il dito proprio contro la funzione manuale “Speed Offset”, indicata come un potenziale rischio di superamento dei limiti di velocità.

Anche con la Svezia a sventolare bandiere rosse, la spinta dell’FSD in Europa resta innegabile. Ora che l’Italia è ufficialmente entrata nella fase di analisi, chi guida una Tesla nel nostro Paese, dove il Full Self-Driving non è ancora utilizzabile su strada, è un passo più vicino a lasciare che sia l’auto a gestire il tragitto di tutti i giorni.

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Tesla Model Y L avvistata camuffata in Germania: il SUV a sei posti si prepara al debutto europeo

Emanuele Esposito — Sat, 11 Jul 2026 11:35:33 +0000

Il piano di Tesla per allargare la propria gamma di veicoli familiari sta accelerando anche in Europa. La Model Y L, la versione a passo lungo del SUV più venduto del marchio, è stata avvistata per la prima volta sul suolo europeo: alcune foto spia la ritraggono mentre sfreccia su una pista di test in Germania, con frontale e posteriore camuffati da un wrap bianco e nero, targa tedesca e cerchi Uberhelix da 20 pollici senza le loro coperture aerodinamiche.

L’avvistamento arriva ad appena pochi giorni dal lancio della Model Y L negli Stati Uniti, dove le prime consegne partiranno a settembre dalla Gigafactory Texas. Un segnale chiaro: il debutto sul nostro mercato potrebbe essere davvero dietro l’angolo.

Cosa sappiamo della Model Y L

La Model Y L è la versione allungata della Model Y standard: un vero SUV a tre file di sedili e sei posti con configurazione 2-2-2. È lunga circa 4,98 metri, ossia 18 centimetri in più rispetto alla Model Y normale, ed adotta un assetto pensato per l’uso familiare insieme ad una dotazione premium, andando a colmare il vuoto lasciato dalla Model X, uscita di listino all’inizio di quest’anno.

Non per questo mancano le prestazioni: lo 0-100 km/h si copre in 4,5 secondi e la velocità massima è di 201 km/h. Sul fronte dell’efficienza, nei mercati dove la Model Y L è già arrivata l’autonomia si è rivelata in linea con quella della Model Y Premium AWD, quindi per l’Europa è attesa una percorrenza WLTP intorno ai 600 chilometri con i cerchi da 19 pollici di serie. I cerchi Uberhelix da 20 pollici visti sulla pista tedesca dovrebbero ridurre il dato di una decina di chilometri.

Un abitacolo che punta tutto sul comfort

Dentro l’abitacolo il lusso è al centro della scena. La prima fila offre sedili riscaldati e ventilati con estensione poggia-gambe elettrica, mentre la seconda fila propone due captain seat riscaldati e ventilati, con braccioli elettrici e ripiegamento con un solo tocco. La terza fila ha sedili riscaldati con reclinazione elettrica ed ancoraggi per i seggiolini. I passeggeri possono contare su un touchscreen centrale da 16 pollici affiancato da un display da 8 pollici per la seconda fila, su un impianto audio immersivo a 19 altoparlanti e su caricatori wireless potenziati da 50 W con raffreddamento attivo. A tutto questo si aggiunge un vano di carico enorme: circa 2.500 litri a sedili abbattuti.

Resta invece un mistero la batteria destinata al mercato europeo: la Giga Shanghai produce la Model Y L con un pacco da 88 kWh, mentre gli esemplari assemblati in Texas montano una batteria da 83 kWh. Per l’Europa non è ancora dato sapere quale delle due arriverà.

Quando arriva in Europa ed a che prezzo?

Avevamo già ipotizzato che il lancio europeo potesse seguire a stretto giro quello nordamericano, anche perché la Model Y L ha ottenuto l’omologazione europea già alla fine dello scorso anno. Negli Stati Uniti sono passati poco più di due mesi tra i primi avvistamenti camuffati e l’apertura ufficiale degli ordini: l’Europa potrebbe seguire una tabella di marcia simile, mentre Tesla completa l’attrezzaggio delle linee di produzione alla Giga Berlin.

Il SUV a sei posti ha debuttato originariamente in Cina la scorsa estate, per poi espandersi in Australia, Nuova Zelanda e diversi mercati asiatici. In Cina si posiziona a listino tra la Premium AWD e la Performance, mentre negli Stati Uniti è stato lanciato come prodotto di punta, con un prezzo superiore a quello della Performance.

Se Tesla replicherà in Europa la strategia americana, la Model Y L potrebbe diventare la variante più costosa della gamma Model Y, con un prezzo che partirebbe intorno ai 66.990€. In quel caso i primi acquirenti potrebbero trovarsi gli ordini abbinati ad un pacchetto Launch Series per celebrare il debutto. Con i collaudi camuffati ormai in corso, l’attesa per il primo vero veicolo familiare di Tesla potrebbe non essere più così lunga. Vi terremo aggiornati!

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