Secondo indiscrezioni provenienti dalla stampa cinese, ad Agosto 2024, BYD presenterà la seconda generazione delle sue batterie Blade, il cui nome prende spunto proprio dalla forma delle celle, lunghe e strette, che ricordano la lama di una spada.

BYD ha svelato al mondo le sue batterie a litio Blade nel Maggio 2020. Dopo una lunga serie di aggiornamenti tecnici, si è arrivati a portare queste celle LFP a raggiungere una densità energetica di 150 Wh/kg.

Adesso sembra tutto pronto per la presentazione della seconda generazione che avrà una densità energetica maggiore anche se dimensioni, e sopratutto il peso, risulteranno più contenuti!

La presentazione dovrebbe avvenire ad Agosto 2024, la chimica delle batterie resterà la stessa già utilizzata oggi, ovvero LFP (qui potete approfondire) ma la densità energetica dovrebbe salire fino a raggiungere i 190 Wh/kg.

Nelle celle “a lama” di BYD non viene utilizzato il cobalto e le batterie sono più semplici. Le uniche informazioni che conosciamo al momento riguardano le dimensioni: dovrebbero essere più piccole e più leggere delle attuali. La forma, da cui proviene il nome, resterà invariata.

La struttura con cui le celle andranno a comporre la batteria sarà ancora una cell-to-pack, in cui le celle sono posizionate una di fianco all’altra all’interno della batteria e perpendicolarmente al senso di marcia.

La struttura, oltre che a migliorare la densità energetica, offre anche notevoli vantaggi in tema di sicurezza. A tal proposito, BYD un pò di tempo fa ha condiviso un video in cui la batteria Blade veniva schiacciata, piegata, surriscaldata in un forno a 300 gradi e sovraccaricata fino al 260%, il tutto senza esplodere o prendere fuoco.

L’azienda chiaramente utilizza queste batterie nelle sue vetture elettriche ma le stesse trovano largo impiego anche presso altri produttori, Tesla in primis. Sono di BYD infatti le batterie che troviamo all’interno delle nostre Tesla Model Y RWD prodotte in Germania.

Chiaramente ci vorrà del tempo prima di vedere la seconda generazione di batterie Blade implementate in una Tesla ma è sempre interessante vedere i progressi che si stanno compiendo in questo settore anche perchè, per quanto riguarda le elettriche, il più grande progresso che si possa fare oggi sta principalmente nel software e nella batteria.

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L’innovazione ed il progresso tecnologico sono inarrestabili e l’annuncio di oggi riguarda l’introduzione di un nuovo pacchetto batterie per i veicoli elettrici da parte di CATL, il più grande produttore di batterie al mondo.

Quest’ultimo si distingue per la sua eccezionale longevità, promettendo una durata fino ad un milione e mezzo di chilometri e supportato da una garanzia estesa di ben 15 anni.

Dire 1,5 milioni di chilometri probabilmente non rende subito l’idea di quanti siano effettivamente pertanto abbiamo cercato la statistica di percorrenza media degli italiani in un anno ed abbiamo visto che ammonta a circa 7.000 chilometri. In queste condizioni, una batteria di questo tipo durerebbe oltre 200 anni! Chiaramente è l’ideale anche per chi percorre molti più chilometri in un anno, assicurando comunque una grandissima longevità.

Inizialmente il nuovo pacco batteria verrà utilizzato sui mezzi pesanti e questo nuovo sviluppo consoliderà ulteriormente la partnership tra CATL e Yutong Heavy Industries, uno dei principali produttori cinesi di autobus.

Le batterie in questione sono al fosfato di ferro e litio (LFP) e sono progettate per soddisfare le esigenze di diversi segmenti di mercato ma le innovazioni di CATL non finisco qui. La società ha recentemente annunciato l’inizio della produzione in massa di una nuova batteria “condensata” con una densità energetica di 500 Wh/kg, quasi il doppio rispetto alle batterie attualmente utilizzate nei veicoli Tesla.

Naturalmente Tesla è sempre molto attenta all’innovazione e quindi ad un certo punto deciderà sicuramente di passare a queste nuove batterie.

Infine, CATL ha registrato una significativa riduzione dei costi di produzione nell’ultimo anno. A gennaio, l’azienda ha annunciato l’intenzione di dimezzare il costo per kWh delle sue celle LFP entro la metà del 2024.

L’abilità di CATL nel ridurre rapidamente i costi delle batterie sorprende gli analisti del settore, tra cui Tony Seba, che una decina di anni fa aveva previsto una simile diminuzione solo per il 2027. Attualmente, il prezzo delle batterie Li-ion è sceso fino a 56 dollari per kWh, posizionando i produttori in una posizione vantaggiosa per il previsto boom dei veicoli elettrici.

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Tesla ha annunciato su X di aver prodotto la 20 milionesima cella 4680 presso la Gigafactory del Texas.

Le celle 4680 erano state presentate da Tesla durante il Battery Day del 2020. I primi modelli verranno montate sulle Tesla Model Y prodotte sempre all’interno dello stabilimento del Texas ma poi pare che queste nuove batterie verranno assegnate con maggiore priorità al nuovo pickup elettrico Tesla Cybertruck.

Le celle 4680 sono molto importanti per Tesla perchè è su queste nuove batterie che si baserà la prossima strategia di crescita. I problemi di produzione sono stati tanti ma sembrano essere completamente superati tant’è che in poco meno di 4 mesi si è passati da 10 milioni a 20 milioni di celle prodotte.

C’è chi ha provato a fare i conti: l’analista Troy Teslike ha stimato che il tasso di produzione abbia raggiunto le 85.470 celle al giorno. Partendo da una capacità presunta di ogni singola cella pari a 89,4 Wh ed ipotizzando pacchi batteria da 120 kWh, l’analista stima che Tesla potrebbe arrivare a consegnare diverse centinaia di pickup elettrici a settimana.

La produzione comunque non è ancora a pieno regime. Tesla utilizzerà anche alcuni partner esterni per accelerare la produzione (tra cui Panasonic) e per riuscire a portare velocemente le nuove batterie su tutte le vetture.

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