Alla riunione annuale degli azionisti, Elon Musk ha parlato dettagliatamente di tutti i cambiamenti dell’hardware che interesseranno le vetture. Per la prima volta viene menzionato l’Hardware 5, denominato “AI 5” e le differenze tra Hardware 3 ed Hardware 4 nel prossimo periodo.

Hardware 3.0

L’Hardware 3 è presente sulla stragrande maggioranza dei veicoli in circolazione. Sebbene non sia più in produzione, Tesla ha dichiarato che continuerà a supportare la guida autonoma al massimo potenziale ed Elon Musk ha confermato che l’HW3 riceverà ancora l’addestramento e l’accesso alle future versioni dell’FSD.

Ad un certo punto, l’hardware 3.0 raggiungerà la fine del suo ciclo di vita, ma questo non è previsto per almeno diversi anni. Si può fare ancora molto sull’hardware 3.0 prima di raggiungere i suoi limiti.

Purtroppo, Tesla ha confermato che non offrirà un retrofit per passare dall’hardware 3 al 4, perchè le dimensioni dell’MCU ed i cablaggi elettrici differiscono troppo tra loro e quindi non è possibile operare in questo modo, come invece è avvenuto in passato.

Hardware 4.0

Attualmente è presente soltanto sulle nuove Model X e Model S, su tutte le Model 3 Highland e da qualche settimana anche sulle nuove Model Y.

Le vetture con Hardware 4.0 al momento stanno funzionando in “modalità emulazione” eseguendo di fatto l’hardware 3.0 che è l’unico sul quale Tesla sta ultimando i lavori per la guida autonoma, tuttavia con il completamento del nuovo cluster di supercomputer Tesla focalizzato sull’intelligenza artificiale, l’hardware 4 nei prossimi mesi inizierà a mostrare tutti i suoi muscoli, sbloccando il massimo potenziale.

Le telecamere dell’hardware 4 sono circa 4-5 volte migliori in termini di risoluzione e fedeltà rispetto all’hardware 3, e l’hardware 4.0 è circa 3-5 volte più veloce e potente nelle capacità di inferenza. Si tratta di numeri piuttosto significativi e le aspettative di Musk sull’hardware 4.0 sono alte: “sarà circa 5 volte migliore dell’hardware 3.0″.

Hardware 5.0 – “AI 5″

Nella conferenza si è anche parlato di Hardware 5.0 per la prima volta, definendolo “AI 5“. Il nome è già alquanto eloquente. Si prevede che entrerà in produzione per i veicoli tra circa 18 mesi, intorno a Dicembre 2025. Chiaramente, prima che l’intera flotta venga aggiornata a questo hardware passerà del tempo.

Dal 2016 Tesla lavora ad una linea di microprocessori proprietaria ed a capo di questi lavori troviamo il celebre progettista Jim Keller. Nel 2019 l’azienda ha svelato il primo chip proprietario, l’HW3 in grado di offrire prestazioni 21 volte superiori al precedente hardware NVIDIA utilizzato nella generazione precedente dell’Autopilot senza un significativo aumento del consumo energetico.

Si prevede che l’hardware 5.0 sarà circa 10 volte migliore rispetto alle fotocamere dell’HW 4.0 e fino a 50 volte migliore in termini di potenza di inferenza (ovvero nella capacità di elaborare informazioni e di prendere decisioni basate su quei dati).

L’HW 5.0 dovrebbe utilizzare nuove telecamere Samsung “Weather Proof” che devono il nome alla loro capacità di resistere perfettamente contro qualsiasi condizione climatica, incluso l’appannamento o la neve. Dovrebbero infatti essere dotate di un sistema di riscaldamento delle lenti in grado di sciogliere eventuale ghiaccio o condensa in meno di un minuto. Sembra che Samsung sia riuscita ad integrare gli elementi di riscaldamento direttamente nei componenti dell’obiettivo anzichè sul vetro di copertura. Samsung è già il fornitore delle fotocamere migliorate presenti nell’HW 4.0.

Ancora, sull’argomento fotocamere possiamo dirvi che Samsung ha sviluppato il primo modulo di telecamere [per veicoli] al mondo dotato di un’apertura che controlla la qualità di luce. In alcune situazioni infatti, come all’uscita di un tunnel autostradale, una luce eccessiva può produrre un effetto bagliore che destabilizza e non permette una chiara visione. Con il sistema “IRIS” invece, la fotocamera può adattare l’apertura, permettendo a meno luce di entrare e di offrire un risultato migliore:

Ovviamente ci sarà un risvolto della medaglia per tutti questi imponenti miglioramenti: L’AI 5 infatti, consumerà circa 800 watt di potenza per funzionare. In confronto, l’hardware 3 e l’hardware 4 ad oggi utilizzano circa 200 watt. I consumi tuttavia non saranno “fissi”, Musk ha dichiarato che AI 5 sarà in grado di adattare i consumi dinamicamente a seconda della complessità della scena e della potenza necessaria.

Possiamo aspettarci che l’hardware 5.0 funzionerà per diverso tempo emulando l’hardware 4.0 e che i veri miglioramenti già annunciati richiederanno del tempo, esattamente come stiamo vivendo oggi nel passaggio tra HW3 ed HW4.

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Il 21 Aprile vi abbiamo segnalato sul nostro account X che Tesla aveva aggiornato le pagine del sito tedesco dedicate alle Model Y mostrando immagini con le nuove videocamere da 5MP (invece di 1MP) che caratterizzano inequivocabilmente l’hardware 4.0.

Oggi, grazie a degli screenshot catturati da un video che mostra delle Model Y nuove di zecca mentre vengono ritirate dalla fabbrica di Berlino, si riesce a vedere che effettivamente queste nuove vetture montano tutte hardware 4.0.

Era il 29 Marzo quando Tesla ha ricevuto l’omologazione per l’utilizzo dell’hardware 4.0 sulle nuove Model Y Long Range RWD e dal 20 Aprile sono stati ritrovati documenti relativi anche alle altre versioni.

Il ben informato Julien @eivissacopter ritiene che tutte le nuove Model Y prodotte saranno dotate delle videocamere aggiornate con maggiore risoluzione ed un processore più potente.

Nota importante: Gli sviluppi del Tesla Vision sono iniziati e stanno continuando soltanto sull’hardware 3.0. Sebbene avere un veicolo aggiornato sia un’ottima cosa, vi informiamo che per il momento Tesla sta “inibendo” le piene potenzialità dell’hardware 4.0 affinchè si comporti ancora come un hardware 3.0. Soltanto quando tutte le funzionalità risulteranno ben funzionanti su hardware 3.0 si passerà allo sviluppo sul 4.

Nuove immagini (e video) che mostrano le Tesla Model Y recentemente prodotte a Berlino che montano hardware 4.0 #hw4

Si riconoscono, oltre che per la forma, anche dal riflesso rosso nelle telecamere che ricordiamo sono da 5MP anziché 1MP (maggiore risoluzione/qualitá)… pic.twitter.com/vyXKBrC62P

— 𝗧𝗘𝗦𝗟𝗘𝗥𝗦 (@TeslersOfficial) May 14, 2024

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Soltanto due giorni fa vi abbiamo parlato per la prima volta della Tesla Model Y RWD Long Range, un’automobile che è una sorta di ibrido tra l’attuale modello a singolo motore, e quindi a trazione posteriore, ed il modello Long Range ovvero con una batteria più capiente che fin ora abbiamo sempre visto sui modelli a doppio motore e trazione integrale (AWD).

Come vi segnalavamo, questa nuova automobile ha ricevuto la certificazione europea e, indagando più a fondo, è stata scoperta un omologazione, sempre europea, che risale all’8 Marzo 2024.

Qui, nella prima riga, possiamo chiaramente leggere che si tratta di una Model Y RWD Long Range, quindi con un solo motore posteriore.

L’auto sarà dotata della terza versione del motore Hairpin 4DU: una nuova variante con un picco di 255 kW che, facendo la coversione, corrisponderebbero a circa 342 cavalli.

Altra novità davvero importante è la presenza dell’Hardware 4, che sostanzialmente si traduce in telecamere aggiornata da 1 a 5MP per una visione più chiara e definita. Sono già state immesse in commercio alcune Model Y con hardware 4 prodotte nella Giga Factory di Shangai, quindi non destinate al mercato europeo, ma l’omologazione in oggetto parla dell’Europa e questo potrebbe significare che anche la Giga di Berlino inizierà a produrre delle Model Y con hardware 4.

Ma a chi sarà indirizzata questa Model Y?

Tante novità bollono in pentola ma, come avevamo anticipato, non sappiamo ancora se queste speciali Model Y verranno messe a listino e vendute a tutti tramite il sito ufficiale di Tesla oppure se resteranno riservate alle aziende, enti governativi o altre organizzazioni per l’utilizzo all’interno della loro flotta di veicoli.

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