Oggi ci siamo svegliati con una bella notizia: Tesla ha ufficialmente lanciato una nuova Model Y!

In realtà ne stavamo parlando parlando già da qualche settimana e recentemente vi abbiamo segnalato anche il fatto che l’azienda avesse ottenuto l’omologazione per la vendita in Europa ma oggi, finalmente la nuova “Model Y Long Range a trazione posteriore” è realtà!

Quest’auto è una sorta di ibrido tra la classica versione RWD (con un motore a trazione posteriore) e la versione Long Range. Unisce infatti le caratteristiche migliori di entrambi i modelli.

Caratteristiche della nuova Model Y RWD Long Range:

Il suo indiscusso punto di forza è sicuramente l’autonomia, maggiore rispetto a qualsiasi altro modello. Ben 600km (WLTP) con un pieno di energia utilizzando i cerchi da 19″, di gran lunga superiore rispetto ai 455 km della versione RWD classica ma superiore anche ai 533 km della versione Long Range con doppio motore.

Dal momento che utilizza un solo motore, i consumi sono ridotti rispetto alla Long Range AWD. Il risvolto della medaglia è che i tempi di accelerazione per passare da 0 a 100 km/h si sono leggermente allungati, passando da 5 secondi a 5,9 secondi.

La nuova Model Y pesa 1.959 kg, un pochino in meno rispetto alla RWD standard che arriva a 1.984 kg (questo è dovuto principalmente all’utilizzo di una batteria NMC che ha una maggiore densità energetica rispetto alle LFP e quindi occuperà anche minore spazio).

Segnaliamo infine che i consumi si aggirano intorno ai 15,5 kWh ogni 100 km, addirittura un pochino in meno rispetto ai 15,7 kWh della RWD standard.

La nuova Model Y RWD Long Range è già disponibile all’acquisto!

La nuova Model Y Long Range a trazione posteriore può essere acquistata già da oggi ed i tempi di consegna sono velocissimi: dalle 2 alle 4 settimane!

Il prezzo è di 48.990€ quindi l’auto non è idonea a ricevere gli incentivi statali (perchè supera il tetto massimo di 42.700€ imposto dal governo). In altre parole, se state pensando di acquistarla, fatelo tranquillamente adesso perchè non sarà possibile ottenere alcun tipo di sconto su questa vettura nè ora nè in futuro.

Se questa versione fosse esistita quando ho acquistato la mia Model Y Long Range lo scorso anno, probabilmente avrei optato per questa. Lo scarto di velocità rispetto alla Dual Motor è minimo mentre l’upgrade dell’autonomia resta (nel mio caso) il fattore più importante tra tutti. Ovviamente poi ognuno può avere esigenze diverse e bisogna fare le opportune considerazioni in merito a questo.

Anche per l’acquisto della nuova Model Y RWD Long Range è possibile ottenere 3 Mesi di Autopilot Avanzato GRATIS utilizzando il nostro link Referral per effettuare l’acquisto. Vi basta un click che aprirà direttamente il sito ufficiale Tesla dal quale poi effettuerete l’ordine ottenendo il benefit. Questo è l’unico modo in assoluto per avere l’Autopilot gratuitamente e senza doverlo aggiungere in fase di configurazione.

Il nostro Link Referral: https://www.tesla.com/it_it/referral/fabiano35922

Dopo i 3 mesi gratuiti, avrete avuto modo di imparare a conoscerlo e potrete valutare se acquistarlo in via definitiva oppure se farne tranquillamente a meno. Essendo un upgrade di tipo software potrà essere acquistato in qualsiasi momento successivo, quindi non preoccupatevi di aggiungerlo in fase di acquisto perchè non è necessario. Consultate la nostra “Guida definitiva all’acquisto” dove vi diamo diverse dritte per aiutarvi nelle scelte di configurazione della vostra prima Tesla.

Video:

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Presto potrebbe arrivare una nuova Tesla Model Y e non parliamo del restyle previsto per il 2025 ma di una nuova versione che è un ibrido tra due già esistenti.

Stiamo parlando della Model Y RWD Long Range che, come si può facilmente intuire dal nome, sarà soltanto a trazione posteriore (con un singolo motore) ma avrà una batteria più grande proprio come di consueto per le Long Range.

Si tratta di una sorta di ibrido tra le due versioni già esistenti ed anche il prezzo dovrebbe collocarsi in una via di mezzo tra le due, ipotizziamo sui 46.000€.

Analizziamo la nuova vettura con i Pro ed i Contro:

Model Y RWD Long Range sarà un modello molto interessante perchè avendo un solo motore avrà dei consumi ridotti ed avendo una batteria più grande permetterà davvero di macinare tanti chilometri con una sola carica. Come unico neo, rispetto ad una Long Range con due motori, ci dobbiamo naturalmente aspettare delle performance leggermente inferiori.

Non è la prima volta che Tesla realizza questi “ibridi” perchè già in passato, prima che venisse aggiornata la Model 3 con la versione Highland, erano state realizzate alcune Model 3 RWD Long Range tuttavia queste vetture non sono mai state disponibili sul configuratore Tesla, quindi nessuno ha mai potuto acquistarle. Tesla le ha create per le flotte ovvero soltanto per le aziende, enti governativi o altre organizzazioni per l’utilizzo all’interno della loro flotta di veicoli.

Lo stesso potrebbe succedere anche con le Model Y RWD Long Range tuttavia questa volta Tesla ha ricevuto l’omologazione europea e dal momento che esiste una certificazione, siamo sicuri che le vedremo anche nel nostro continente. Stando a quanto dichiarato, si riusciranno a percorrere 600km con i cerchi da 19″ e 565km con i cerchi da 20″. 

Rispetto all’attuale modello AWD Long Range, il singolo motore permetterà di avere 35 km in più con i cerchi da 19″ e 32km in più con i cerchi da 20″. La velocità massima che potrà raggiungere la vettura sarà di 217 km/h. Sarà davvero un bel compromesso per risparmiare dei soldi ma, al contempo, portarsi a casa una Long Range.

#ModelY #LongRange #RWD certified
– LG 5L 79kWh NMC
– Tested 4D3A 220kW / 350Nm
– Optional 4D1A 255kW / 442Nm
– Basic Empty Mass 1959kg (incl. 75kg driver)
– Max Load Capacity 539kg
– Top Speed 217kph
– Declared Range 600km (19") / 565km (20")

More:https://t.co/miSeTQtTzr pic.twitter.com/MgICedLsMG

— Julien (@eivissacopter) March 27, 2024

Naturalmente quando avremo maggiori informazioni non esiteremo a condividerle con voi. In ogni caso, se state pensando di acquistare una Model Y con gli incentivi statali 2024, allora non attendete questo modello perchè sicuramente avrà un prezzo che sforerà il tetto massimo imposto dal governo e quindi non sarà incentivabile. Gli unici modelli di Tesla che risultano e che risulteranno idonei agli incentivi sono Model 3 RWD e Model Y RWD entrambe con singolo motore a trazione posteriore.

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Quando acquistiamo una Tesla dal sito ufficiale dell’azienda, ci sono ben pochi optional che possiamo selezionare ed alcuni di questi, trattandosi di funzionalità software, possono essere aggiunti anche in un momento successivo.

Ne sono un esempio l’Autopilot Avanzato e la Guida autonoma al massimo potenziale che possiamo acquistare e sbloccare anche mesi, o addirittura anni, dopo l’acquisto della nostra vettura.

Tra gli aggiornamenti software troviamo anche l’Acceleration Boost.

Che cos’è l’Acceleration Boost di Tesla?

Come si evince chiaramente dal nome, si tratta di un upgrade capace di aumentare l’accelerazione massima della nostra Tesla Long Range.

L’Acceleration Boost può essere aggiunto sia sulle Model 3 Long Range che sulle Model Y Long Range e ci permetterà di andare dai 0 ai 100 km/h in circa mezzo secondo in meno.

In particolare, la Model 3 che normalmente impiega 4,2 secondi per passare da 0 a 100, andrà ad impiegare soltanto 3,7 secondi dopo aver sbloccato l’Acceleration Boost. La Model Y invece, passerà da 4,8 secondi a 4,3 secondi.

Con questo upgrade di accelerazione non andremo comunque ad eguagliare quella dei modelli “Performance” tuttavia ci andremo a collocare in una nuova fascia intermedia.

Quanto costa l’Accelerazione Boost?

Come dicevamo all’inizio, questo upgrade di tipo software può essere acquistato in qualsiasi momento e solitamente ha un costo di 1.800€ oppure di 7.000 punti accumulati con il programma Referral.

Promozione in corso, valida fino al 31 Marzo

In questo articolo tuttavia, vogliamo segnalarvi che all’inizio di Marzo è stato applicato uno sconto direttamente da Tesla, grazie al quale l’Acceleration Boost adesso viene offerto a 990€: con un risparmio del 45%.

Questo sconto tuttavia, resterà attivo soltanto fino al 31 Marzo 2024, dopodichè si tornerà al prezzo intero di 1800€.

Se stavate già prendendo in considerazione l’idea di effettuare l’upgrade, questo è sicuramente il momento giusto.

Vale la pena acquistare l’aggiornamento Acceleration Boost?

In linea di massima no: non è sicuramente un upgrade “per tutti” nè un qualcosa che possiamo definire “necessario”.

Passare da 0 a 100 km/h impiegando mezzo secondo in meno non è sicuramente un qualcosa di fondamentale importanza per nessuno, tuttavia l’auto aumenterà di circa 80 cavalli la potenza dei motori pertanto le performance non miglioreranno soltanto in pista ma anche nelle strade cittadine o in tante altre situazioni risultando in generale più scattante e con una migliore ripresa.

• E’ importante? No…
• Può comunque essere interessante per qualcuno? Si.

A voi le conclusioni quindi, ma nel caso in cui vorreste attivarlo, fatelo prima del 31 Marzo perchè il risparmio è significativo.

Per attivare l’Acceleration Boost aprite l’applicazione ufficiale Tesla sul vostro smartphone, entrate in Aggiornamenti > Miglioramenti Software.

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Con questo articolo (di cui trovi anche una versione “video” in calce) apriamo un importante capitolo sulle batterie delle auto elettriche. E’ un discorso che vale sia per le Tesla che per tutte le altre auto elettriche.

La prima cosa importante da sapere è che tutte le auto utilizzano batterie a litio ma che quest’ultime non sono tutte uguali. Fondamentalmente esistono due grosse tipologie di batterie a litio che vengono distinte da due sigle che dovrete memorizzare:

• NMC
• LFP

Le batterie a litio NMC

Le batterie NMC dominano il mercato statunitense ed europeo e vengono equipaggiate sui modelli di auto più costose e ad alte prestazioni AWD (All Wheel Drive, che significa a doppia trazione) come tutte le varianti “Long Range” e “Performance” di Tesla Model 3 e Model Y oppure su tutte le Tesla Model X e Model S.

La sigla NMC deriva dai materiali che costituiscono queste batterie. Trattasi di terre rare come: Nichel, Manganese e Cobalto.

Offrono una densità energetica più alta il che significa che occupando uno stesso volume ed una stessa massa riescono ad immagazzinare più energia (circa 200 Wh per kg) rispetto alle LFP (circa 120 Wh per kg). Non soffrono troppo le basse temperature e quindi si ricaricano più in fretta anche senza preriscaldare la batteria. In generale la velocità di ricarica è maggiore e questo le rende più adatte a chi sostiene lunghi viaggi. La produzione di queste batterie è più costosa ed i materiali utilizzati sono più inquinanti ma anche più soggetti ad usura. Questa particolare chimica infatti, può generare uno stato di ossidazione quando le batterie sono “troppo cariche o troppo scariche”. In questi casi alcune parti all’interno della singola cella andranno pian piano a degradarsi. Per evitare tutto questo, la stessa Tesla consiglia di non tenere mai un’auto in stallo con la batteria carica al 100% e di non scendere al di sotto del 10%. Il range consigliato è tra il 10% ed il 90% (sebbene qualcuno sostenga un’ulteriore precauzione nel restare tra il 20% e l’80%). Proprio per questo motivo quando ricarichiamo una Tesla possiamo impostare dei limiti: se state per affrontare un lungo viaggio, procedete senza indugio col ricaricare la batteria al 100% ma non appena raggiunta questa percentuale partite entro breve tempo. Se invece state effettuando una semplice ricarica per uso quotidiano, impostate un limite tra l’80 ed 90%.

Le batterie a litio LFP

Sebbene le batterie LFP possano essere “strapazzate” un pò di più senza subire un rapido degrado, anche in questo caso consigliamo di ricaricare la batteria al massimo al 95% perchè Tesla offre una funzione molto interessante, rappresentata dalla Frenata Rigenerativa. E’ abbinato ad uno stile di guida ad 1 pedale che, nel momento in cui solleviamo il piede dall’acceleratore, va automaticamente a frenare e l’energia cinetica che si stava producendo ed utilizzando in quel momento (le ruote che continuano a girare senza richiedere nuova energia) viene “rimandata indietro” alla batteria che di fatto la riassorbe e “si ricarica”. Quando ricarichiamo una batteria al 100%, per i primi km (fino a quando non si scaricherà un pò) non si potrà utilizzare la Frenata Rigenerativa perchè l’auto fisicamente non saprebbe dove andare ad immagazzinare ulteriore energia ottenuta da questa funzione.

Le batterie LFP le ritroviamo sulle Tesla Model 3 e Model Y base, dette RWD (Rear Wheel Drive, che significa a trazione posteriore) oltre che a tantissimi altri modelli di auto elettriche di fascia media appartenenti ad altre case automobilistiche.
Offrono una densità energetica inferiore che, come abbiamo visto prima, significa una capacità minore rispetto ad un’altra batteria con le stesse identiche dimensioni ma con tecnologia NMC. Le Tesla con batteria LFP infatti, arrivano ai 50-53 kWh mentre quelle con NMC arrivano a 75-79 kWh.

I materiali utilizzati per le LFP sono Litio, Ferro, Fosfato, molto più semplici da reperire, molto meno costosi ed anche più stabili. Come dicevamo all’inizio, questo gli permette di essere “strapazzate” un pò di più, resistono ad un maggior numero di cicli di carica e scarica (fino a 3.500) e questo permette al proprietario della vettura di non dover prestare particolare attenzione alla ricarica in quanto si potrà arrivare tranquillamente anche al 100% senza troppi problemi. Risultano anche più sicure dal punto di vista del rischio incendio offrendo una curva di scarica lineare.

Le batteria con chimica LFP hanno compiuto notevoli progressi negli ultimi anni, grazie ad una migliore gestione elettronica BMS (Battery Managment System). Sono le batterie tecnologicamente più recenti, sebbene meno performanti (come abbiamo già visto) sia dal punto di vista della capacità, sia della potenza che per quanto riguarda i tempi di ricarica.

Tesla ha iniziato ad utilizzare queste batterie nei modelli di automobili meno costose ma le ricerche sulle LFP continueranno ancora in futuro e si cercherà di migliorarle sempre di più. Parallelamente, senza divagare troppo, vi segnaliamo che si sta già pensando di creare una batteria “ibrida” in grado di mettere insieme sia i benefici dell’una che dell’altra.

Qual è la batteria migliore da scegliere?

Non può esserci una risposta unica a questa domanda. La risposta è dipende… ma adesso dovreste avere tutti gli strumenti per capire “perchè dipende”.

Chi dovrebbe scegliere una Tesla LFP e chi una Tesla NMC

In linea di massima una Tesla con batteria LFP è la scelta più adatta alla maggior parte delle persone che fanno un utilizzo “normale” dell’automobile a patto però di avere la possibilità di ricaricare l’auto tutti i giorni a casa propria, magari nel garage, lasciandola collegata alla presa per tutta la notte. Senza questo presupposto, la NMC potrebbe diventare una scelta migliore.

In termini di percorrenza, la differenza tra un modello di Tesla “base” RWD (a trazione posteriore) con LFP rispetto ad una Tesla AWD (come la Long Range) con NMC non è elevatissima. Sicuramente con la Long Range si riescono a percorrere più km (tra gli 80 ed i 100 km in più per ogni singola carica completa), ma -parlandoci chiaro- non sono così tanti questi km da giustificare la sensibile differenza di prezzo.

Le Long Range nascono principalmente per chi ha bisogno di percorrere enormi distanze, cosa che per chi vive negli Stati Uniti può essere abbastanza comune ma che in genere in Italia non avviene, se non sporadicamente. Bisogna però prestare attenzione: il vero punto di forza delle Long Range non è tanto quell’80ina di km di percorrenza in più, bensì dei tempi di ricarica più brevi. La vera differenza sta tutta qui: chi deve affrontare un lungo viaggio infatti, avrà bisogno di effettuare diverse soste e dei tempi di ricarica più rapidi assicureranno un arrivo a destinazione più celere.

Chi invece andrà ad utilizzare una Tesla per i suoi 40km quotidiani, ma anche 100 o 150 km, non avrà un assoluta necessità di una Long Range perchè anche una Tesla con batteria LFP riuscirà a svolgere perfettamente questo compito, costando però oltre 7000€ in meno!

Il discorso cambia se non avete la possibilità di ricaricare l’auto ogni sera (o comunque all’occorrenza) comodamente da casa. Chi deve affidarsi ad una colonnina di ricarica, recandosi magari ad un centro commerciale dove sono presenti le colonnine, in un primo periodo lo farà piuttosto volentieri ma poi alla lunga la cosa inizierà a pesare moltissimo. In questo caso avere quell’80-100 km di autonomia in più aiuterà a ridurre la frequenza di ricarica migliorando la qualità e l’esperienza generale dell’utente.

Riassumendo, non lasciatevi necessariamente “attirare” dal termine “Long Range” perchè anche le Tesla a trazione posteriore (base) con batteria LFP offrono un’ottima autonomia, valida per moltissime tipologie di utilizzo. Inoltre le attuali LFP riescono a caricarsi piuttosto in fretta rispetto a qualche tempo fa dove arrivavano a stento a 70 Wh. Dopo tante lamentele ed un aggiornamento software l’azienda di Elon Musk è riuscita a portare la velocità a livelli più che accettabili (fino a 120-140 Wh) contro i potenziali 250 Wh massimi delle NMC (che però difficilmente si raggiungono realmente).

Ora sai un’importante cosa in più per poter acquistare una Tesla

Se dopo aver capito la differenza tra Batterie LFP ed NMC avete le idee più chiare su quale Tesla risulti più indicata da acquistare in base alle vostre esigenze, potete visitare il sito ufficiale di Testa ed effettuare l’ordine partendo da questo nostro link che vi darà diritto a 500€ di sconto su tutte le Model 3 e tutte le Model Y:

• https://www.tesla.com/it_it/referral/fabiano35922

Potete utilizzare lo stesso link anche per prenotare un Test Drive presso lo Store più vicino a voi. In questo modo potrete entrare nella macchina e guidarla, da soli, per poi decidere se acquistarla o meno. Le automobili Tesla si acquistano esclusivamente tramite il sito ufficiale: esistono anche degli Store fisici ma anche recandovi lì, gli addetti effettueranno l’ordine tramite il sito. In questo caso non potrete utilizzare il nostro link speciale però, e non avrete lo sconto. I prezzi di Tesla sono fissi ed imposti, non sarà possibile ottenere alcun tipo di sconto aggiuntivo, nemmeno tramite “conoscenze” o concessionarie, ragion per cui consigliamo sempre di effettuare l’ordine in autonomia, comodamente da casa propria.

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