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Tesla pubblica la procedura per portare il V2L sulle Model Y più vecchie: 344 passaggi e 1.750 dollari di solo convertitore

Emanuele Esposito — Wed, 19 Aug 2026 12:33:55 +0000

Tesla ha esteso da poco il supporto al V2L, il vehicle-to-load che permette di prelevare corrente dalla batteria dell’auto per alimentare dispositivi esterni, anche alla Model Y Premium. C’è però un dettaglio che taglia fuori parecchi proprietari: solo le auto costruite di recente montano il PCS aggiornato, il convertitore di potenza che rende possibile il tutto. Alcune Model Y uscite di fabbrica ancora a maggio 2026 non sono compatibili, e la transizione sembra essere avvenuta intorno a giugno. Adesso Tesla ha pubblicato una procedura di assistenza che spiega nel dettaglio come una Model Y più vecchia può passare dal PCS1 originale al PCS2 Lite.

Il documento è stato rilasciato il mese scorso ed è tuttora etichettato come bozza, anche se Tesla dichiara di averlo validato. Attenzione però: non è stato annunciato alcun programma di retrofit per i clienti, né è stato detto che i Service Center eseguiranno l’upgrade soltanto per aggiungere il V2L. Vista la complessità dell’intervento ed il valore delle auto coinvolte, è difficile che venga davvero proposto ai proprietari. Quello che il documento conferma, però, è che sostituire l’hardware è tecnicamente possibile.

Perché non è un lavoro da mezz’ora?

Qui siamo lontanissimi dal montaggio di un accessorio. La procedura di Tesla conta 344 passaggi e prevede di mettere l’auto sul ponte, isolare la batteria ad alta tensione, svuotare e rabboccare il liquido di raffreddamento, aprire il vano ausiliario della batteria, modificare il cablaggio e sostituire fisicamente il PCS. Servono inoltre dispositivi di protezione per l’alta tensione, strumentazione per i test di resistenza e diverse routine da eseguire in Service Mode e con il Toolbox.

Nella versione pubblica della procedura non compare un tempo di manodopera complessivo chiaramente indicato, quindi non esiste un numero di ore ufficiale da attaccare al retrofit. La portata dell’intervento, però, parla da sé: è una riparazione da officina, non un progetto fai da te di un pomeriggio.

Quanto costa il solo hardware?

Il V2L di Tesla ruota attorno al più recente PCS2, codice ricambio 2100145-N0-E, che consente all’auto di convertire la corrente da continua ad alternata in entrambe le direzioni. Nel catalogo ricambi di Tesla l’unità è listata a circa 1.750 dollari.

Ed il PCS da solo non basta: la procedura richiede anche componenti specifici per il PCS2, cioè un nuovo cablaggio a 12V, il cablaggio del filtro AC ed i tubi del liquido di raffreddamento in ingresso ed uscita in versione rivista. Tradotto: si parte già da una cifra importante prima ancora di considerare manodopera e minuteria.

Cosa si ottiene, alla fine?

Con il retrofit completato, la Model Y Premium può utilizzare l’Outlet Adapter di Tesla da 80 dollari insieme al Mobile Connector di terza generazione, ottenendo fino a 20 ampere a 120 volt, cioè 2,4 kW prelevati dalla batteria dell’auto. Sono valori riferiti al mercato statunitense, dove la rete domestica lavora a 120 volt.

Va detto che questo non trasforma la Model Y in un Cybertruck: il Powershare completo del pick-up arriva fino a 11,5 kW, serve da riserva per la casa e mette a disposizione prese aggiuntive a 120V e 240V. L’implementazione sulla Model Y si limita ad alimentare dispositivi attraverso la porta di ricarica.

Ne vale la pena, o conviene un’alternativa?

Se quello che serve davvero è avere una presa di corrente a bordo, la strada più sensata resta un inverter da 12V: costa una quarantina di euro, aggiunge un paio di prese ed anche qualche porta USB, e soprattutto si può usare dentro l’abitacolo mentre si guida, senza dover collegare un adattatore alla porta di ricarica.

Il limite è la potenza: questi inverter si fermano intorno ai 200 watt, contro i 2.400 watt della soluzione Tesla. Restano più che sufficienti per caricabatterie, notebook e simili, ma non alimentano utensili elettrici, stufette portatili o condizionatori.

Esistono poi soluzioni di terze parti che imitano l’adattatore di Tesla collegandosi alla porta di ricarica: aggirano il requisito del PCS più recente integrando un inverter esterno, il che le rende decisamente più ingombranti dell’accessorio ufficiale. Costano molto di più, circa 800 dollari, ma erogano gli stessi 2.400 watt.

Per la maggior parte dei proprietari, insomma, spendere ben oltre 1.750 dollari più manodopera solo per guadagnare una presa da 2,4 kW è una scelta molto difficile da giustificare. Il fatto che Tesla abbia pubblicato una procedura ufficiale, però, ha comunque un valore: dice nero su bianco che l’hardware si può aggiornare.

Voi cosa ne pensate? Fatecelo sapere nei commenti, indicando anche l’anno della vostra Model Y.

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Tesla porta anche in Italia i vassoi scorrevoli per la console centrale della nuova Model Y: costano 40 euro

Emanuele Esposito — Tue, 18 Aug 2026 17:05:49 +0000

Dopo il vassoio nascosto sotto il sedile, Tesla continua a lavorare sugli spazi di carico della Model Y ed aggiunge un altro accessorio pensato per l’ordine a bordo: i nuovi vassoi per la console centrale delle Model Y Premium e Performance sono arrivati anche sullo store italiano di Tesla, al prezzo di 40€. Servono a dividere la console centrale, che sulla Model Y è molto capiente e molto profonda, in scomparti più piccoli e decisamente più comodi da raggiungere. Il set è realizzato specificamente per le Model Y Premium e Performance rinnovate, prodotte dal 2025 in poi.

Tre vaschette, due delle quali si impilano

Nella confezione Tesla include tre contenitori separati: due vassoi anteriori destinati alla console centrale ed uno per la zona del bracciolo. I due vassoi anteriori si impilano uno sull’altro e quello superiore può scorrere avanti e indietro, così si arriva a quello sottostante senza dover tirare fuori nulla.

L’idea è semplice ma sensata: i vani più piccoli servono a tenere fermi tutti quegli oggetti che altrimenti finirebbero a ballare liberi nel fondo della console, che è parecchio più profonda di quanto serva nell’uso quotidiano. Il set è comparso per la prima volta sullo store statunitense di Tesla, ma ora è disponibile all’acquisto anche da noi: chi possiede una Model Y Premium o Performance rinnovata può ordinarlo direttamente dallo store italiano di Tesla, a 40€.

Le alternative già in commercio

Per chi cerca qualcosa di leggermente diverso, di alternative ce ne sono diverse. Il Center Console Organizer di Spigen offre un vassoio scorrevole per la parte anteriore della console centrale: l’azienda usa un’imbottitura in silicone sul vassoio per dare una finitura più liscia e per ridurre movimenti e rumori, mentre il vassoio rigido può essere spostato di lato per accedere allo spazio sottostante. È compatibile con le Model Y Juniper Premium e Performance oltre che con la Model 3 dal 2024 in avanti.

Un’altra strada è l’organizer Wigoo da quattro pezzi, un sistema di contenimento a doppio strato pensato per le Model Y Premium e Performance del 2025 e 2026, per la Model Y L e per la Model 3 rinnovata. Come nel set ufficiale di Tesla, anche qui i vassoi sono progettati per scorrere.

I vassoi per la console centrale arrivano a poca distanza dall’altra soluzione di storage lanciata da Tesla per la Model Y rinnovata: il vassoio nascosto sotto il sedile, sempre a 40 dollari sullo store USA, che scorre sotto al sedile del passeggero anteriore ed offre un ulteriore posto dove sistemare gli oggetti più piccoli.

Voi come ve la cavate con la console centrale della vostra Model Y? Fatecelo sapere nei commenti se avete già ordinato i nuovi vassoi.

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Tesla lancia il vassoio portaoggetti nascosto sotto il sedile della Model Y: 40 dollari per sfruttare uno spazio inutilizzato

Emanuele Esposito — Sun, 16 Aug 2026 16:22:32 +0000

Chi possiede una Model Y lo sa bene: di spazi dove infilare qualcosa ce ne sono tanti, ma non sono mai abbastanza. Tesla ha deciso di sfruttarne uno rimasto finora inutilizzato, cioè quello sotto al sedile anteriore, ed ha aggiunto al proprio catalogo un nuovo accessorio dedicato proprio a quella zona.

Si chiama Model Y Underseat Storage Tray, costa 40 dollari ed è pensato per tenere in ordine gli oggetti più piccoli sotto al sedile del guidatore o del passeggero.

Com’è fatto il vassoio sottosedile

Il vassoio è realizzato in termoplastica stampata ad iniezione e scivola sotto al sedile anteriore. Il design antiscivolo serve ad evitare che il contenitore, e gli oggetti al suo interno, si spostino durante la guida: un dettaglio banale solo all’apparenza, perché è esattamente quello che succede quando si appoggia qualcosa alla rinfusa sul tappetino.

La confezione da 40 dollari comprende un solo contenitore. Tesla, però, specifica di non consigliarne l’installazione sotto al sedile del guidatore, con ogni probabilità perché gli oggetti potrebbero muoversi ed arrivare ad interferire con i piedi di chi guida.

C’è poi un punto importante sulla compatibilità: l’accessorio funziona soltanto sulle Model Y prodotte dalla seconda metà del 2025 in poi, quindi è pensato per la Model Y più recente e non per le vetture del periodo 2020-2024. Non è inoltre compatibile con la Model Y L, la versione a sei posti.

L’alternativa con due vaschette

Chi vuole lo spazio extra sotto ad entrambi i sedili anteriori può guardare anche alle soluzioni di terze parti. Il set sottosedile di Spigen, per esempio, offre due contenitori a fronte dell’unica vaschetta del kit Tesla, che negli Stati Uniti vengono proposti allo stesso prezzo.

La versione Spigen è progettata specificamente per le Model Y Premium e Performance 2025-2026. Stando alla scheda del prodotto, i contenitori usano un guscio in TPE impermeabile, hanno un’imbottitura che riduce movimenti e rumorini fastidiosi e si installano senza attrezzi. Come per la soluzione ufficiale, anche qui la Model Y L resta esclusa.

Tesla continua ad ampliare il catalogo degli accessori

Il nuovo vassoio arriva dopo una serie di prodotti lanciati negli ultimi mesi. A giugno Tesla ha presentato un organizer espandibile per il bagagliaio della Model Y da 245 dollari ed un organizer per il sotto-baule da 115 dollari, pensati per dare più ordine alla zona di carico.

In parallelo l’azienda sta allargando anche la gamma dedicata al campeggio. All’inizio dell’anno è arrivato il materassino ad aria singolo per la Model Y, che permette di lasciare in posizione verticale uno dei sedili posteriori e di guadagnare così altro spazio per il carico. A luglio è stata poi la volta del materassino per Model 3 da 235 dollari, con pompa integrata alimentata via USB-C e compatibilità con tutte le generazioni della berlina.

Tutti prezzi che si riferiscono allo store americano: da noi la disponibilità degli accessori ufficiali cambia da mercato a mercato, ed è il motivo per cui in Italia le alternative acquistabili su Amazon restano spesso la via più rapida. E voi come avete organizzato gli spazi della vostra Tesla? Fatecelo sapere con un commento indicando anche il modello che possedete.

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Model 3 e Model Y, in arrivo il caricatore wireless raffreddato: fino a 50W e niente più telefoni bollenti

Emanuele Esposito — Fri, 31 Jul 2026 10:00:39 +0000

Chi guida una Tesla lo sa bene: il caricatore wireless sotto il display centrale (e nella Model S anche quello posteriore) è comodissimo, ma con gli standard di oggi è lento, e soprattutto scalda parecchio. Appoggiate il telefono in una giornata d’estate, con il sole che picchia sul parabrezza, e la ricarica rallenta o si ferma del tutto.

La buona notizia è che, stando ad una fonte considerata affidabile, Tesla starebbe per mettere mano proprio a questo: il caricatore wireless a raffreddamento attivo introdotto sulla Model Y L verrebbe esteso al resto della gamma.

Ventole sotto il telefono e fino a 50W

Il nuovo progetto utilizza delle ventole poste sotto la superficie di ricarica, che spingono aria verso i telefoni appoggiati sopra. Il raffreddamento attivo serve proprio ad evitare che lo smartphone vada in temperatura, condizione che come sappiamo limita o interrompe la ricarica, soprattutto quando ci si mette di mezzo la luce diretta del sole od il caldo estivo.

C’è poi il capitolo velocità, forse ancora più interessante. Oggi le Tesla ricaricano il telefono senza fili a 15W: con questo aggiornamento si arriverebbe fino a 50W per gli smartphone che supportano la ricarica wireless rapida non-Qi2. Per chi vive in auto ed usa il telefono come navigatore, la differenza si sente eccome.

Il componente arriva dalla Model Y L

Il pad raffreddato ha debuttato con la Model Y L, la versione a sei posti lanciata in Cina. Quel gruppo integra ventole e prese d’aria separate per le due postazioni di ricarica anteriori, una per chi guida ed una per il passeggero, ed è esattamente lo stesso componente che Tesla intenderebbe adottare sul resto della gamma Model 3 e Model Y, cioè le auto che vediamo di più anche sulle nostre strade.

Condividere lo stesso pezzo tra più modelli semplifica la produzione e porta una funzione molto richiesta ad un numero maggiore di proprietari. La revisione aggiornata del componente non è però ancora comparsa nel catalogo ricambi elettronico di Tesla, quindi siamo ancora in una fase precedente all’ufficialità.

Una prova di compatibilità però esiste già: lo sviluppatore Michał Gapiński, noto per il suo lavoro sul mondo Android applicato alle Tesla, ha installato l’intero gruppo su una Model Y restyling e, con un lavoro di programmazione piuttosto corposo, è riuscito a farlo funzionare. Significa che il componente è stato progettato per essere in buona parte compatibile con le altre vetture della gamma.

Per il Cybertruck servirà una soluzione diversa

Discorso a parte per il Cybertruck, che ha una console centrale profondamente diversa da quella di Model 3 e Model Y. Installare lì lo stesso gruppo di ricarica e raffreddamento sarebbe complicato senza ridisegnare la console intorno oppure sviluppare una versione dedicata. L’approccio con ventole e flusso d’aria dedicato resta valido, ma richiederebbe un progetto su misura e non un semplice scambio di componenti.

Resta il nodo Qi2

Buona parte dei problemi di surriscaldamento e di lentezza nasce anche dal cattivo allineamento tra il telefono e la bobina di ricarica, ed è qui che entrerebbe in gioco lo standard aperto Qi2, quello compatibile con il MagSafe di Apple: terrebbe il telefono saldamente agganciato nella posizione corretta e permetterebbe di ricaricare più in fretta. La speranza c’era, ma le informazioni che circolano parlano dello stesso caricatore montato sulla Model Y L, che il Qi2 non ce l’ha.

Vi terremo aggiornati!

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Tesla avvia il rollout dell’aggiornamento 2026.26 con il Summer Update: Grok esegue i comandi, Caraoke a punteggio, percorsi preferiti e wrap personalizzati

Emanuele Esposito — Sun, 26 Jul 2026 22:10:45 +0000

Ci siamo: Tesla ha iniziato a distribuire l’aggiornamento software 2026.26, quello che porta finalmente a bordo delle nostre auto il Summer Update 2026. Al momento in cui scriviamo siamo ancora ad un rollout iniziale, con poche decine di vetture aggiornate in tutto il mondo, pari a circa lo 0,1% della flotta: sarà quindi un articolo che aggiorneremo man mano che arriveranno nuove informazioni e nuove note di rilascio dalle varie regioni.

All’apertura della macchina compare l’invito a scorrere verso l’alto per scoprire le nuove funzioni. Andiamo a vedere cosa cambia, una novità alla volta.

Tutte le novità dell’aggiornamento 2026.26

1. Grok esegue i comandi

L’assistente Grok smette di essere soltanto un chiacchierone: adesso può fare telefonate, riprodurre musica, regolare la climatizzazione e cercare le voci dentro il pannello Controlli. Gli si può anche chiedere informazioni sulla propria Tesla o cosa contiene l’ultimo aggiornamento software installato. Da Grok > Impostazioni si attivano o disattivano l’attivazione vocale “Hey Grok” ed i promemoria basati sulla posizione. Serve la Premium Connectivity oppure una connessione WiFi, e le conversazioni restano anonime per Tesla. Disponibile sulle vetture con processore AMD Ryzen: nuove Model S e Model X, Model 3, Model Y e Cybertruck.

2. Percorsi preferiti

La navigazione ora dà la priorità ai percorsi che avete già fatto in passato. Per funzionare richiede che sia attivo l’instradamento online, che trovate in Controlli > Navigazione > Instradamento online. I dati di posizione, precisa Tesla, restano anonimi e non vengono associati alla vostra auto. La funzione arriva sia sulle auto con hardware Intel che su quelle AMD.

3. Navigazione automatica che impara le vostre abitudini

La Navigazione automatica adesso si adatta alla vostra routine: oltre a Casa, Lavoro ed agli eventi presenti in calendario, l’auto è in grado di suggerire ed impostare la rotta verso i posti che frequentate abitualmente, come la scuola dove accompagnate i figli prima di andare al lavoro o la palestra sulla strada di casa. Si attiva da Controlli > Navigazione > Navigazione automatica.

4. Nuove modalità di controllo della trazione

Arrivano tre modalità aggiornate: Auto per la guida normale, Fondo scivoloso per strade bagnate o ghiacciate e Stuck Assist per quando si rimane impantanati nella neve, nel fango o nella sabbia. La modalità torna automaticamente su Auto ad ogni nuova partenza e si seleziona da Controlli > Dinamica > Modalità controllo trazione. Al momento risulta confermata sulla nuova Model 3, mentre per Model Y e Cybertruck la compatibilità è ancora da verificare.

5. Caraoke con il punteggio

Il karaoke di bordo adesso vi dà un voto: con l’auto in parcheggio, Caraoke assegna un punteggio a come cantate, fa guadagnare stelle e tiene traccia dei record nella scheda My Karaoke. Sul display posteriore, premendo il pulsante della coda, compare un codice QR che i passeggeri possono inquadrare per aggiungere canzoni dal proprio telefono. Richiede la Premium Connectivity.

6. Wrap personalizzati caricati dal telefono

Con l’app mobile si possono caricare wrap personalizzati partendo dalle immagini del telefono ed inviarli direttamente alla propria Tesla, da Creations > Wrap > Upload. Serve l’app in versione 4.59.0 o successiva, mentre in auto la libreria si trova in Menu applicazioni > Toybox > Paint Shop.

7. Anteprima telecamere sempre disponibile

L’anteprima delle telecamere si può aprire in qualsiasi momento, anche quando l’auto non è in parcheggio. Si trova in Controlli > Assistenza > Anteprima telecamere: toccando una singola vista la si vede a schermo intero, mentre il pulsante a griglia riporta a tutte le telecamere insieme.

8. Animazione di benvenuto

Le nuove Model 3 e Model Y adesso vi accolgono con un’animazione quando si accendono. Se non vi piace, si disattiva da Controlli > Display > Animazione di benvenuto.

9. Supercharger trovati per nome

Cercando una destinazione adesso è possibile trovare i Supercharger direttamente per nome, senza doverli individuare sulla mappa.

10. Energia all’arrivo impostabile dal telefono

Dall’app si può decidere con quanta carica residua volete arrivare a destinazione: si apre la scheda della posizione nell’app Tesla, si inserisce la destinazione e si tocca Set Arrival Energy. Richiede l’app in versione 4.58.0 o successiva.

11. Apple Music, coda e libreria più comode

Si possono aggiungere brani alla coda di Apple Music direttamente dai risultati di ricerca e dalle pagine degli artisti. Tenendo premuto su una canzone, oppure toccando il menu con i tre puntini, si sceglie se riprodurla subito dopo, aggiungerla alla coda, salvarla nella libreria o segnarla tra i preferiti. Serve ovviamente un abbonamento Apple Music attivo.

12. Telecamera e microfono nel browser

Il browser di bordo può finalmente usare la telecamera interna ed il microfono dell’abitacolo: quando un sito ne fa richiesta basta concedere i permessi con un tocco. La telecamera resta utilizzabile soltanto ad auto ferma. Anche qui serve l’hardware AMD.

13. Blocco del display posteriore

Dal display centrale si possono disattivare i comandi del touchscreen posteriore, andando in Menu applicazioni > Rear > Lock Rear Display. I contenuti scelti dal display anteriore continuano comunque ad essere riprodotti dietro: comodo per chi viaggia con bambini a bordo.

14. Visualizzazione di guida per le nuove Model S e Model X

Tra le note di rilascio compare anche una voce dedicata alla Visualizzazione di guida, riservata alle nuove Model S e Model X. La nota pubblicata riporta però lo stesso identico testo dei Percorsi preferiti, quindi al momento non è chiaro cosa cambi davvero: appena avremo la descrizione corretta aggiorneremo l’articolo.

15. Miglioramenti alla sicurezza

L’aggiornamento include infine correzioni e miglioramenti importanti sul fronte della sicurezza, senza ulteriori dettagli.

Cosa arriva sulle Tesla più datate con hardware Intel

Chi ha una vettura con il vecchio processore Intel non resta a bocca asciutta: arrivano comunque i Percorsi preferiti, l’Anteprima telecamere ed i wrap personalizzati, oltre alla maggior parte delle altre funzioni. Restano invece fuori i comandi di Grok, il Caraoke con punteggio ed il supporto alla telecamera nel browser, che richiedono l’hardware AMD Ryzen.

Come sempre, gli aggiornamenti software non vengono mai rilasciati a tutti gli utenti contemporaneamente, quindi per alcuni potrà essere necessario attendere anche alcune settimane. La quasi totalità di queste novità è indicata come disponibile in tutto il mondo, Italia compresa, mentre alcune voci sono ancora in attesa di conferma per le singole regioni: continueremo a seguire il rollout e vi aggiorneremo.

E voi avete già ricevuto l’aggiornamento? Fatecelo sapere con un commento indicando anche il modello di Tesla che possedete.

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Tesla annuncia il Summer Release 2026: Grok fa le telefonate, Caraoke a punteggio e la navigazione impara le vostre abitudini

Emanuele Esposito — Tue, 21 Jul 2026 16:21:49 +0000

Tesla ha appena ufficializzato, con un annuncio sul suo account X, tutte le novità del Summer Release 2026, il grande aggiornamento estivo che inizierà ad essere distribuito a breve via OTA. Il changelog è ricco e tocca un po’ tutto: l’assistente Grok, la navigazione, l’app per lo smartphone ed anche l’intrattenimento a bordo. Andiamo a vedere le novità una per una.

1. Più comandi per Grok

Grok adesso può effettuare telefonate, cercare e riprodurre musica, regolare il clima, aprire il cassetto portaoggetti e rispondere alle domande sulla vostra Tesla. L’assistente AI diventa quindi sempre più un vero copilota vocale, e vi ricordiamo che da qualche mese è disponibile anche sulle auto italiane.

2. Statistiche della guida autonoma nell’app

Dall’app per smartphone si potranno visualizzare e condividere le statistiche di utilizzo della guida autonoma: percentuale di chilometri percorsi in Self-Driving, serie di giorni consecutivi e grafici mensili. Una funzione che per ora godremo solo da lontano: FSD non è ancora disponibile in Italia.

3. Caraoke con punteggio

Il Caraoke adesso assegna un punteggio alla vostra esibizione canora mentre l’auto è parcheggiata, ed i punteggi più alti vengono salvati sul vostro profilo Tesla. Le sfide in famiglia durante le ricariche sono servite.

4. Navigazione automatica

La navigazione automatica ora si adatta alle vostre abitudini: oltre a Casa, Lavoro ed agli eventi del calendario, l’auto può suggerire ed impostare da sola il percorso verso i posti che frequentate regolarmente, come la scuola dei figli sulla strada per l’ufficio o la palestra al ritorno a casa.

5. Percorsi preferiti

Per un’esperienza più personalizzata, il navigatore ora dà la priorità alle strade che avete già percorso in passato, invece di proporre ogni volta l’itinerario standard.

6. Energia all’arrivo impostabile dall’app

La percentuale di batteria desiderata all’arrivo (Arrival Energy) si potrà impostare direttamente dallo smartphone, in fase di pianificazione del viaggio.

7. Wrap personalizzati dall’app

Niente più chiavetta USB: le livree personalizzate per la visualizzazione 3D della vostra auto sul paddone si potranno caricare direttamente dall’app, nella sezione Creations. Le istruzioni per creare un wrap personalizzato sono disponibili su GitHub.

8. Blocco dello schermo posteriore

I bambini potranno continuare a guardare i contenuti sullo schermo posteriore, ma solo chi siede davanti potrà controllarlo attraverso l’app dello schermo posteriore. Un piccolo sospiro di sollievo per i genitori.

Gli altri miglioramenti

Il Summer Release 2026 porta anche una serie di rifiniture minori: la possibilità di cercare i Supercharger per nome quando si imposta una destinazione, l’aggiunta dei brani di Apple Music alla coda direttamente dalla ricerca e dalla pagina dell’artista, il livello di zoom preferito per la visualizzazione della guida autonoma, il supporto a fotocamera e microfono nel browser e le animazioni di benvenuto per le nuove Model 3 e Model Y.

Gli aggiornamenti software non vengono mai rilasciati a tutti gli utenti contemporaneamente, quindi per alcuni potrà essere necessario attendere anche alcune settimane. Alcune funzioni, come detto per le statistiche FSD, potrebbero inoltre non essere disponibili subito in Italia ed in Europa.

E voi avete già ricevuto l’aggiornamento? Fatecelo sapere con un commento indicando anche il modello di Tesla che possedete.

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Tesla costretta a richiamare quasi 20.000 Model 3 e Model Y: gli anabbaglianti sono troppo luminosi e non basta un update

Emanuele Esposito — Sun, 19 Jul 2026 08:40:50 +0000

Chi possiede una Tesla è abituato a svegliarsi con un aggiornamento software che durante la notte risolve un bug od aggiunge una nuova funzione. Questa volta, però, il software non basterà: il governo americano ha imposto una correzione a livello hardware per un problema di conformità che riguarda un lotto di veicoli più datati.

Secondo quanto emerso, la NHTSA, l’agenzia federale americana per la sicurezza stradale, ha respinto ufficialmente la petizione presentata da Tesla nel 2024 per evitare un richiamo fisico. La decisione significa che Tesla dovrà procedere con un richiamo di sicurezza ufficiale su circa 19.900 Model 3 e Model Y prodotte tra il 2017 ed il 2023, perché i loro anabbaglianti possono emettere una quantità di luce superiore ai limiti previsti dalle normative federali americane.

Tesla ci aveva provato: per lei nessun rischio reale

Il braccio di ferro con i regolatori era iniziato quando Tesla aveva cercato di convincerli che quella luminosità extra non fosse un problema serio. Nella petizione originale l’azienda sosteneva che la piccola variazione rispetto ai limiti fosse irrilevante per la sicurezza stradale e non giustificasse né la notifica ai clienti né una riparazione meccanica. Tesla aveva inoltre fatto notare di non essere a conoscenza di alcun reclamo, incidente od infortunio legato ai fari più luminosi.

I regolatori federali sono però arrivati alla conclusione opposta. La NHTSA non condivide l’idea che un’intensità leggermente fuori norma non comporti rischi aggiuntivi per il traffico circostante: l’agenzia ha sottolineato che in condizioni meteo difficili, come pioggia, neve e nebbia, i fari non conformi possono creare un effetto velo abbagliante sia per chi arriva in senso opposto sia per lo stesso conducente.

Va detto che sulle Model 3 e Model Y più recenti il problema è stato affrontato alla radice: i fari Matrix sono progettati proprio per non abbagliare gli altri conducenti, attenuando o spegnendo singole sezioni del fascio luminoso.

Il giro di vite si inserisce peraltro in una frustrazione ben più ampia verso i fari delle auto moderne: da un sondaggio dell’associazione automobilistica americana AAA è emerso che 6 automobilisti su 10 considerano l’abbagliamento notturno un pericolo importante, e quasi tre quarti degli intervistati ritengono che il problema sia costantemente peggiorato negli ultimi dieci anni, man mano che i fari diventavano migliori e più luminosi.

Niente aggiornamento OTA: stavolta si torna in officina

Questa decisione rappresenta una rara eccezione alla strategia abituale di Tesla, che punta a risolvere via software anche i problemi hardware. La stragrande maggioranza delle campagne di sicurezza che coinvolgono le sue auto si chiude senza che i proprietari debbano nemmeno uscire di casa; qui invece la non conformità è fisica, quindi i proprietari coinvolti dovranno prenotare un passaggio in assistenza per far ricalibrare o sostituire i gruppi ottici.

Per Model 3 e Model Y i richiami fisici sono ormai piuttosto rari, anche se l’anno scorso Tesla aveva dovuto richiamare quasi 13.000 Model 3 del 2025 e Model Y del 2026 per un possibile problema di perdita di potenza legato ad un difetto hardware. Il grosso dei richiami meccanici recenti ha riguardato invece il Cybertruck: le ruote in acciaio, alcune delle prime unità motrici e la famigerata barra LED off-road, che aveva il vizio di staccarsi proprio mentre si era in strada.

La vicenda riguarda i veicoli circolanti negli Stati Uniti: i proprietari coinvolti riceveranno nelle prossime settimane una lettera ufficiale con i tempi dell’intervento. Vi terremo aggiornati!

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Tesla Model Y L avvistata camuffata in Germania: il SUV a sei posti si prepara al debutto europeo

Emanuele Esposito — Sat, 11 Jul 2026 11:35:33 +0000

Il piano di Tesla per allargare la propria gamma di veicoli familiari sta accelerando anche in Europa. La Model Y L, la versione a passo lungo del SUV più venduto del marchio, è stata avvistata per la prima volta sul suolo europeo: alcune foto spia la ritraggono mentre sfreccia su una pista di test in Germania, con frontale e posteriore camuffati da un wrap bianco e nero, targa tedesca e cerchi Uberhelix da 20 pollici senza le loro coperture aerodinamiche.

L’avvistamento arriva ad appena pochi giorni dal lancio della Model Y L negli Stati Uniti, dove le prime consegne partiranno a settembre dalla Gigafactory Texas. Un segnale chiaro: il debutto sul nostro mercato potrebbe essere davvero dietro l’angolo.

Cosa sappiamo della Model Y L

La Model Y L è la versione allungata della Model Y standard: un vero SUV a tre file di sedili e sei posti con configurazione 2-2-2. È lunga circa 4,98 metri, ossia 18 centimetri in più rispetto alla Model Y normale, ed adotta un assetto pensato per l’uso familiare insieme ad una dotazione premium, andando a colmare il vuoto lasciato dalla Model X, uscita di listino all’inizio di quest’anno.

Non per questo mancano le prestazioni: lo 0-100 km/h si copre in 4,5 secondi e la velocità massima è di 201 km/h. Sul fronte dell’efficienza, nei mercati dove la Model Y L è già arrivata l’autonomia si è rivelata in linea con quella della Model Y Premium AWD, quindi per l’Europa è attesa una percorrenza WLTP intorno ai 600 chilometri con i cerchi da 19 pollici di serie. I cerchi Uberhelix da 20 pollici visti sulla pista tedesca dovrebbero ridurre il dato di una decina di chilometri.

Un abitacolo che punta tutto sul comfort

Dentro l’abitacolo il lusso è al centro della scena. La prima fila offre sedili riscaldati e ventilati con estensione poggia-gambe elettrica, mentre la seconda fila propone due captain seat riscaldati e ventilati, con braccioli elettrici e ripiegamento con un solo tocco. La terza fila ha sedili riscaldati con reclinazione elettrica ed ancoraggi per i seggiolini. I passeggeri possono contare su un touchscreen centrale da 16 pollici affiancato da un display da 8 pollici per la seconda fila, su un impianto audio immersivo a 19 altoparlanti e su caricatori wireless potenziati da 50 W con raffreddamento attivo. A tutto questo si aggiunge un vano di carico enorme: circa 2.500 litri a sedili abbattuti.

Resta invece un mistero la batteria destinata al mercato europeo: la Giga Shanghai produce la Model Y L con un pacco da 88 kWh, mentre gli esemplari assemblati in Texas montano una batteria da 83 kWh. Per l’Europa non è ancora dato sapere quale delle due arriverà.

Quando arriva in Europa ed a che prezzo?

Avevamo già ipotizzato che il lancio europeo potesse seguire a stretto giro quello nordamericano, anche perché la Model Y L ha ottenuto l’omologazione europea già alla fine dello scorso anno. Negli Stati Uniti sono passati poco più di due mesi tra i primi avvistamenti camuffati e l’apertura ufficiale degli ordini: l’Europa potrebbe seguire una tabella di marcia simile, mentre Tesla completa l’attrezzaggio delle linee di produzione alla Giga Berlin.

Il SUV a sei posti ha debuttato originariamente in Cina la scorsa estate, per poi espandersi in Australia, Nuova Zelanda e diversi mercati asiatici. In Cina si posiziona a listino tra la Premium AWD e la Performance, mentre negli Stati Uniti è stato lanciato come prodotto di punta, con un prezzo superiore a quello della Performance.

Se Tesla replicherà in Europa la strategia americana, la Model Y L potrebbe diventare la variante più costosa della gamma Model Y, con un prezzo che partirebbe intorno ai 66.990€. In quel caso i primi acquirenti potrebbero trovarsi gli ordini abbinati ad un pacchetto Launch Series per celebrare il debutto. Con i collaudi camuffati ormai in corso, l’attesa per il primo vero veicolo familiare di Tesla potrebbe non essere più così lunga. Vi terremo aggiornati!

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Tesla polverizza le stime del Q2 2026: 480.126 consegne e ritorno alla crescita

Emanuele Esposito — Sat, 04 Jul 2026 17:26:48 +0000

Dopo un primo trimestre chiuso poco sotto le attese, con gli analisti pronti a raccontare una Tesla in difficoltà davanti al rallentamento del mercato elettrico, i numeri del secondo trimestre del 2026 hanno ribaltato la narrazione. Tesla ha consegnato 480.126 veicoli a livello globale, tornando a crescere su base annua e superando nettamente il consenso di Wall Street.

Si tratta del quarto miglior trimestre nella storia dell’azienda, il segnale che le leve sulla domanda ed i modelli aggiornati stanno facendo presa anche in un mercato diventato molto più competitivo.

Numeri molto sopra le previsioni

Nelle settimane precedenti al report gli analisti avevano fissato un consenso prudente a 406.024 consegne, con le stime più ottimistiche che comunque non andavano oltre quota 420.000. Il dato finale di 480.126 auto ha superato la previsione di base di circa 74.000 unità: un margine enorme.

Rispetto al secondo trimestre dello scorso anno, chiuso a 384.122 consegne, la crescita è del 25% su base annua. Il dato più importante è però un altro: si interrompe una serie di due anni di cali delle vendite annuali. Notevole anche il confronto con il trimestre precedente, con un balzo del 34% rispetto alle 358.023 auto consegnate nel primo trimestre del 2026.

La quasi totalità delle consegne arriva da Model 3 e Model Y, con 467.762 unità, mentre gli altri modelli si fermano a 12.364. Sul fronte della produzione, nel trimestre sono usciti dalle linee 451.758 veicoli.

Cresce anche Tesla Energy

Bene pure la divisione Tesla Energy, che nel trimestre ha installato 13,5 GWh di sistemi di accumulo, in deciso aumento rispetto ai 9,6 GWh di un anno fa ed appena sopra i 13,3 GWh attesi dagli analisti. È un ramo del business che continua a macinare numeri record ed a pesare sempre di più nei conti dell’azienda.

I conti completi il 22 luglio

Quelle diffuse finora sono le cifre di produzione e consegne: per il quadro economico completo bisognerà attendere la trimestrale del 22 luglio, che Tesla pubblicherà dopo la chiusura dei mercati. Nella stessa occasione potrebbero arrivare nuovi dettagli sull’esordio nordamericano della Model Y L, la versione a passo lungo del SUV, che Tesla punta a lanciare tra agosto e settembre.

Vi terremo aggiornati.

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Tesla porta l’avviso di angolo cieco a porte aperte su più modelli: ora anche Model Y, S e X

Emanuele Esposito — Wed, 24 Jun 2026 18:55:05 +0000

Tesla sta portando una delle sue funzioni di sicurezza più intelligenti su una fetta molto più ampia della gamma. Parliamo dell’avviso di angolo cieco con auto parcheggiata (Blind Spot Warning While Parked), il sistema pensato per evitare che chi è a bordo apra la portiera proprio mentre nel punto cieco sta sopraggiungendo un ostacolo o un pericolo. Finora era riservato a pochi modelli, ma con l’ultimo aggiornamento approda finalmente su molte altre Tesla.

La funzione aveva debuttato a fine 2024 sulla Model 3 “Highland” con il software 2024.44.3, restando per oltre un anno un’esclusiva della berlina rinnovata. Lo scorso aprile Tesla l’aveva poi estesa al Cybertruck con l’aggiornamento 2026.8. Adesso, stando alle note di rilascio del software 2026.20.3 distribuito la scorsa settimana, l’avviso arriva anche sulla Model Y “Juniper” e sulle Model S e Model X dal 2021 in poi. In pratica, quasi tutte le Tesla recenti possono ora contare sul monitoraggio attivo dell’angolo cieco anche da ferme.

Lo scopo principale è prevenire il cosiddetto dooring: quegli incidenti, purtroppo frequenti, in cui un occupante spalanca la portiera proprio davanti a un ciclista, a un pedone od a un’auto in transito. È una di quelle funzioni che, a differenza dell’FSD ancora non disponibile in Italia, sfrutta soltanto le telecamere già presenti sulle nostre Tesla, quindi entra in azione anche sugli esemplari venduti da noi.

Come funziona l’avviso da auto parcheggiata

Il sistema si appoggia alle telecamere esterne ed alle reti neurali di Tesla Vision per tenere d’occhio l’ambiente attorno alla vettura. Se premete il pulsante di apertura della portiera mentre un oggetto in avvicinamento (un’auto, un ciclista od un pedone) viene rilevato nel vostro angolo cieco, l’auto interviene attivamente: la maniglia elettronica resta bloccata per impedire l’apertura, sul display centrale compare un messaggio di avviso ed un segnale acustico vi allerta del pericolo. Se avete davvero bisogno di scendere, basta premere una seconda volta il pulsante per forzare l’apertura manuale.

Gli avvisi visivi cambiano in base all’hardware

Il modo in cui l’auto vi avverte dipende dall’allestimento. Sulla Model 3 rinnovata e sul Cybertruck c’è un piccolo LED rosso integrato nella griglia dell’altoparlante sul montante anteriore, che si accende in contemporanea con il segnale sonoro.

Sui modelli dotati di illuminazione ambientale in abitacolo, ovvero la nuova Model 3, la Model Y rinnovata, le Model S e Model X 2026 ed il Cybertruck, è la porzione in corrispondenza della portiera delle strisce LED avvolgenti a diventare rossa, come ulteriore segnale visivo.

Blindspot Warning Accent Lights in action https://t.co/WJZY5wRGIk pic.twitter.com/9xgAQknY3Q

— TeslaStars (@TeslaStars) April 20, 2026

Da segnalare che questa protezione copre soltanto le due porte anteriori. La funzione è attiva in automatico per la vostra sicurezza, ma se preferite potete disattivarla aprendo il menu principale Controlli e spostandovi nella scheda Sicurezza.

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