Le reti di ricarica pubbliche stanno crescendo in fretta mentre tutta l’industria dell’auto si sposta verso il connettore NACS di Tesla, ed ora arriva una notizia che fino a qualche anno fa sarebbe sembrata impensabile: un concorrente installerà Supercharger Tesla con il proprio marchio sopra.

A muoversi è EVgo, che ha annunciato ufficialmente il piano di installare colonnine battezzate “EVgo Superchargers” nelle principali aree metropolitane statunitensi a partire dai prossimi mesi. È una partnership sull’hardware fra due dei maggiori operatori americani della ricarica rapida: le installazioni partiranno in autunno e le prime stazioni operative sono attese nella seconda metà del 2026.

Tutte V4, fino a 500 kW

Il bello sta nell’hardware scelto, perché non è roba di seconda mano: EVgo installerà stazioni interamente V4, capaci di erogare fino a 500 kW alle auto compatibili, con stalli V4 e cabinet V4 progettati per arrivare a 1.000 volt.

Ogni stazione avrà in dotazione il Magic Dock, il che significa che tanto le auto con presa NACS quanto quelle con presa CCS potranno collegarsi in modo nativo, senza doversi portare dietro un adattatore. In più i cavi sono più lunghi, così la posizione dello sportello di ricarica sulla carrozzeria smette di essere un problema. A commentare il lancio è stato l’amministratore delegato di EVgo, Badar Khan:

EVgo sta rendendo più semplice per chi guida un’elettrica trovare una ricarica rapida comoda, e stiamo portando più opzioni infrastrutturali alle comunità di tutta l’America per rispondere alla domanda crescente di ricarica pubblica. Con questa installazione non vediamo l’ora di dare il benvenuto sulla rete EVgo ad ancora più guidatori Tesla e NACS.

Il dettaglio che farà piacere ai proprietari Tesla è un altro: le stazioni white-label di EVgo compariranno direttamente nella navigazione di bordo, ed il Trip Planner integrato ci indirizzerà in automatico anche verso quelle colonnine.

Il programma che permette a chiunque di comprare un Supercharger

EVgo compra l’hardware attraverso il programma Supercharger for Business, che consente ad operatori commerciali terzi di acquistare colonnine e cabinet, applicarci sopra il proprio marchio e tenersi i ricavi delle ricariche, mentre Tesla si occupa della gestione del sistema e della manutenzione con una garanzia di operatività del 97%.

EVgo, che negli Stati Uniti gestisce già oltre 4.400 punti di ricarica, è la prima rete di terze parti a sfruttare questa possibilità. Sul fronte dei costi, Tesla applica di norma una tariffa forfettaria all inclusive di 0,10 dollari per kWh ai siti di terzi che generano ricavi. I termini finanziari precisi dell’accordo con EVgo non sono stati resi noti, ma il costo iniziale per singola colonnina non è un segreto: si può calcolare da soli con l’apposito strumento di preventivo che Tesla mette sul proprio sito.

Cosa cambia per noi in Europa

Diciamolo subito: questa operazione è tutta americana e nasce attorno al NACS, il connettore che da noi non si usa, visto che in Europa lo standard è un altro. Quello che ci riguarda però è il modello di business che c’è dietro, perché Tesla ha smesso da tempo di considerare i Supercharger un recinto chiuso ed ha iniziato a venderli come prodotto anche alla concorrenza, gestione e manutenzione incluse. È un mercato nuovo, ed è difficile pensare che resti confinato oltreoceano.

Quanto ai V4, come vi abbiamo raccontato, il primo Supercharger V4 completo da 500 kW in Europa è già realtà, quindi l’hardware che EVgo installerà negli Stati Uniti lo conosciamo già da vicino.

Vi terremo aggiornati!

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Ci siamo: dopo mesi di indiscrezioni e foto spia, Tesla ha finalmente ufficializzato la Model Y Standard, la versione più economica del suo SUV elettrico. Tutte le versioni precedenti e già esistenti adesso si chiamano “Premium“.

La notizia porta con sé una sorpresa: debutta anche la Model 3 Standard, versione “essenziale” della berlina più venduta al mondo.

Entrambe saranno disponibili inizialmente solo negli Stati Uniti, mentre non ci sono ancora conferme per il mercato europeo.

Tesla Model Y Standard: la più accessibile di sempre

Negli USA la nuova Tesla Model Y Standard parte da 39.990 dollari, diventando così la prima Model Y sotto la soglia dei 40.000 dollari.

È un modello pensato per chi vuole entrare nel mondo Tesla spendendo meno, ma senza rinunciare all’essenza del marchio: trazione posteriore, accesso ai Supercharger, pianificazione automatica del percorso, controlli completi tramite app, e funzioni di sicurezza come Sentry Mode e Dog Mode.

La versione Standard adotta una dotazione più semplice rispetto alla “Premium”:

• Tetto in lamiera (niente più panoramico in vetro)
• Fari semplificati senza la barra LED unificata
• Specchietti manuali, non ripiegabili elettricamente
• Sedili in tessuto riscaldati ma non ventilati
• Nessun display posteriore da 8” e illuminazione ambientale ridotta
• Volante regolabile manualmente
• Impianto audio a 7 altoparlanti invece dei 15 della Premium
• Nessuna radio FM e filtro HEPA assente

Sotto il cofano (anzi, sotto il pavimento) resta però una meccanica brillante:

La Model Y Standard accelera da 0 a 60 mph (96 km/h) in 6,8 secondi, raggiunge 201 km/h di velocità massima e dichiara un’autonomia di 321 miglia (circa 516 km) secondo il ciclo EPA.

La potenza massima di ricarica è stata leggermente ridotta a 225 kW, rispetto ai 250 kW delle versioni superiori.

Autopilot ridotto, ma con upgrade disponibile

A differenza delle altre Tesla, la Model Y Standard non include l’Autopilot di serie.

Il sistema di assistenza alla guida è limitato al cruise control adattivo, alla frenata automatica d’emergenza e al monitoraggio dell’angolo cieco.

Manca invece la funzione “Autosteer” — quella che permette all’auto di sterzare seguendo le linee della corsia.

Chi lo desidera, però, potrà sbloccare il pacchetto Full Self Driving (FSD) pagando 8.000 dollari: l’hardware necessario è già integrato di serie.

Tesla Model 3 Standard: la berlina “essenziale”

Insieme al SUV arriva anche la Model 3 Standard, con un prezzo ancora più competitivo: 36.990 dollari.

Rispetto alla versione Premium mantiene il tetto panoramico in vetro, ma rinuncia anch’essa ad alcune comodità:

• sedili posteriori manuali,
• assenza del display posteriore,
• audio semplificato
• illuminazione ambientale ridotta.

Le prestazioni restano di alto livello: 0-60 mph in 5,8 secondi, velocità massima 201 km/h e autonomia di 321 miglia (516 km), identica alla Model Y Standard. Anche qui la potenza di ricarica arriva a 225 kW.

Una strategia per rilanciare le vendite

Il debutto di queste due versioni “Standard” arriva in un momento delicato per Tesla.

Le vendite negli Stati Uniti e in altri mercati chiave stanno subendo un calo, complice anche la fine del credito fiscale federale da 7.500 dollari per l’acquisto di auto elettriche.

Con la Model Y e la Model 3 Standard, Tesla punta a intercettare nuovi clienti offrendo un accesso più economico al brand, anche se il risparmio effettivo è di “soli” 5.000 dollari circa rispetto alle versioni Premium.

Un taglio che non sappiamo se sarà abbastanza forte per contrastare la concorrenza, sempre più agguerrita e con modelli elettrici a prezzi inferiori.

E in Europa?

Al momento non ci sono informazioni sull’arrivo di Model Y e Model 3 Standard nel mercato europeo, ma considerando l’interesse verso veicoli elettrici più accessibili, è probabile che Tesla stia valutando anche una futura introduzione nel Vecchio Continente. Vi terremo aggiornati ma intanto diteci cosa ne pensate: per 4-5.000€ in meno, acquistereste una versione “ridotta”?

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