Con le vetture dotate di cambio manuale ci siamo abituati a guidare attraverso l’uso di una pedaliera composta da tre pedali: frizione, freno ed acceleratore. Con l’avvento, sempre più diffuso, del cambio automatico la pedaliera è stata semplificata riducendola a soli due pedali, il freno e l’acceleratore.
Andando ancora oltre, con l’evoluzione delle auto elettriche, alcune case automobilistiche come Tesla stanno offrendo la possibilità di guidare utilizzando un solo pedale: sebbene fisicamente siano presenti sia il freno che l’acceleratore, è possibile controllare la vettura utilizzando esclusivamente quest’ultimo, grazie al sistema chiamato ‘One-Pedal Driving’. Vediamo di cosa si tratta e come funziona!
One Pedal Driving: che cos’è e come funziona
In modalità One-Pedal Driving si può guidare premendo soltanto l’acceleratore. In particolare, premendo questo pedale, la vettura aumenterà gradualmente la velocità, esattamente come ci si aspetta. Quando invece si inizierà a ridurre la pressione sull’acceleratore, l’automobile inizierà a rallentare ed infine si andrà a fermare completamente quando staccheremo il piede dal pedale. Il tipo di frenata che si ottiene viene chiamata “frenata rigenerativa”.
One Pedal Driving: i vantaggi
Questa modalità di guida è interessante perchè limita drasticamente l’uso delle pinze dei freni (e quindi anche l’usura degli stessi), sfruttando invece il “freno motore” che fa letteralmente “tornare indietro” l’energia cinetica delle ruote, che viene utilizzata per ricaricare la batteria dell’auto, migliorando al tempo stesso anche l’autonomia complessiva del veicolo.
La frenata rigenerativa riduce i consumi ed aumenta l’autonomia del veicolo mentre previene anche l’usura dei freni a disco che di conseguenza andranno sostituiti dopo molto più tempo.
Un’altro importantissimo vantaggio riguarda l’esperienza di guida. La One Pedal Driving infatti, elimina completamente lo stress del traffico.
One Pedal Driving: l’esperienza di guida
E’ importante distinguere che a differenza di un veicolo tradizionale, dove a seguito del rilascio dell’acceleratore l’automobile continua a muoversi più o meno all stessa velocità per qualche secondo, spinta dall’energia cinetica accumulata dalle ruote, con un’auto elettrica, in modalità One-Pedal Driving, il rilascio dell’acceleratore equivale immediatamente ad una frenata. L’intensità della frenata viene modulata dalla pressione che esercitiamo sull’acceleratore quindi se rimuoveremo completamente il piede dal pedale, l’auto interpreterà il gesto come una frenata completa che verrà eseguita in pochissimo tempo.
Quando si prova la One Pedal Driving per la prima volta bisogna un pochino abituarsi: bastano circa 30 minuti di guida per “prenderci la mano”. Inizialmente potreste ritrovarvi in una situazione in cui andrete a sollevare leggermente il piede dall’acceleratore pensando di ottenere una decelerazione minima ma invece noterete l’auto sta frenando più di quanto previsto. Questo potrebbe anche spostarvi leggermente con la testa in avanti (come quando siete in piedi in un treno o in un autobus ed il conducente frena nel traffico). Ma, lo ripetiamo, bastano circa 30 minuti per abituarvi e vi renderete subito conto di non potete più farne a meno perchè vi assicura un’esperienza di guida estremamente comoda, sopratutto nelle strade cittadine o quando in generale ci si muove a basse velocità, con pedoni, ostacoli, dossi, incroci, svolte e quant’altro.
Capirete in fretta che esercitando meno pressione sul pedale dall’acceleratore andrete a decelerare e quando lo rimuoverete del tutto andrete a frenare fino a fermarvi.
One Pedal Driving non è obbligatoria da utilizzare sulle Tesla ma ve lo consigliamo vivamente!
Ed il pedale del freno allora a cosa serve?
Sostanzialmente lo premerete pochissimo, quasi mai. Ovviamente è presente per le situazioni di emergenza dove può essere fondamentale arrestare il veicolo con estrema rapidità ed in maniera piuttosto brusca per evitare collisioni e simili, ma in ogni caso lo utilizzerete pochissimo.
One Pedal Driving: è pericolosa?
Non c’è assolutamente alcun pericolo nell’utilizzo della One Pedal Driving. Oltre al fatto che ci si abitua in fretta, le Tesla funzionano anche grazie all’utilizzo di svariate telecamere e se, per un qualsiasi motivo, la frenata rigenerativa non dovesse “frenare in tempo” per evitare una collisione con l’auto che ci precede, o con un pedone che ci attraversa d’avanti, entrerebbe in azione la frenata automatica, un sistema di sicurezza della vettura che, naturalmente, si aggiunge alla possibilità di ricorrere al pedale del freno.
Conclusione
Quando vi sarete abituati all’esperienza di guida Tesla (e bastano 1-2 guide per farlo), farete fatica a tornare ad un’auto tradizionale. A me capita di ritrovarmi ad utilizzare anche un Citroen C3 Aircross, che ho utilizzato per anni, ma quando inizio a guidarla mi sembra improvvisamente un’auto primitiva, commetto degli errori stupidi ma soprattutto mi aspetto che l’auto freni non appena alzo il piede dall’acceleratore, cosa che non avviene e che mi porta a prendere i dossi ad velocità troppo elevata. E’ chiaramente tutta una questione di abitudine, ma alle cose buone e più semplici ci si abitua davvero in fretta. A distanza di ormai 6 mesi dalla mia Tesla Model Y posso dire che non tornerei più indietro.
Acquista con il nostro Referral: https://ts.la/fabiano35922
Video
@teslers_official La ONE PEDAL DRIVING è una modalita di guida presente sulle #Tesla di cui vi innamorerete e che, al tempo stesso, offre diversi vantaggi! – Guida piu semplice – Azzera lo stress nel traffico e nelle strade cittadine – Comfort ineguagliabile di cui difficilmente riuscite a fare a meno – Offre la frenata rigenerativa che ricarica la batteria dell’auto in frenata e vi permette di ridurre i consumi ed aumentare l’autonomia ABBIAMO SCRITTO UN ARTICOLO COMPLETO SUL NOSTRO BLOG WWW.TESLERS.IT – che potete consultare in autonomia oppure scrivete FRENA nei commenti e vi invieremo il link diretto #onepedaldriving #frenatarigenerativa #teslers #guide #imparacontiktok
Vorrei fare un’osservazione che faccio sempre quando leggo questo tipo di articoli.
Questo articolo suggerisce, come molti altri, che la frenata con il rilascio dell’acceleratore è rigenerativa, mentre quella con i freni no.
Questo è falso e fuorviante. Tutti i veicoli elettrici di cui sono a conoscenza (e forse tutti in assoluto) fanno frenata rigenerativa fino a quando l’azionamento ce la fa, anche se agiamo sul pedale del freno. Solo quando la coppia dell’azionamento non è sufficiente (in funzione delle necessità di frenata), si aggiunge alla frenata rigenerativa quella dissipativa. D’altronde sarebbe assurdo il contrario.
Dico questo anche perché molti guidatori mi dicono che si sforzano di non usare il pedale del freno per evitare sprechi di energia. Per quanto ho detto questo è errato.
Pertanto la scelta del livello di frenata rigenerativa in rilascio, disponibile su molte auto elettriche, e l’eventuale scelta di usare la one-pedal, vanno fatte solo in funzione del proprio gradimento dal punto di vista del piacere di guida, e non per ragioni energetiche. Personalmente, ad esempio, preferisco di gran lunga one-pedal alle altre modalità
P.S. Sono un docente universitario di veicoli elettrici.
Completamente d’accordo con lei , anche se da semplice fruitore , sulla preferenza di guida😁. Una curiosità se mi può aiutare , ho letto di eventuali usure meccaniche(?) al motore elettrico , dovute all’eccessivo sforzo e relativo riscaldamento nella regen della funzione One pedal.Cosa ci sarà di vero , considerato nel lungo periodo intendo.
Altra cosa che mi incuriosisce peraltro, è la scelta della Porsche di accantonarlo per presunti elevati consumi in fase di ripartenza da fermo che annullerebbero il risparmio complessivo dell’opzione OP.