Il tergicristallo laser di Tesla potrebbe non essere soltanto una vecchia battuta di Elon Musk. In un nuovo episodio del Jay Leno’s Garage, Lars Moravy, Vice President of Vehicle Engineering di Tesla, ha spiegato come dei laser concentrati potrebbero un giorno tenere pulita la porzione di parabrezza davanti alle telecamere. E il candidato ideale per questa tecnologia sarebbe proprio il Cybercab.
Da Jay Leno, a bordo della Model Y L in FSD
L’episodio, lungo 33 minuti, vede Jay Leno in compagnia di Lars Moravy e di Franz von Holzhausen, a bordo della Model Y L a sei posti. Per Leno è stata la prima esperienza con il Full Self-Driving: attivato l’FSD (Supervised), il SUV ha guidato da solo senza che lui toccasse volante o pedali. “Siamo in modalità guida autonoma. Non sto toccando niente”, ha commentato divertito.
Uno dei momenti più interessanti è arrivato quando un’ambulanza si è avvicinata dalla direzione opposta: la Model Y L si è spostata da sola a lato della carreggiata, guadagnandosi i complimenti di Leno, secondo cui l’auto “se l’è cavata meglio dei tizi davanti a noi”.
Si è parlato anche di responsabilità in caso di incidente. I dirigenti Tesla hanno chiarito che con l’FSD (Supervised), che resta un sistema di assistenza alla guida di Livello 2, la responsabilità è del proprietario. Nelle corse Robotaxi, invece, è Tesla ad assumersela, perché è l’azienda stessa a fare da conducente ed operatore, e lo stesso varrebbe in un futuro sistema di Livello 4 in cui è il software a guidare. Curiosità finale: Moravy ha ammesso che la sua striscia più lunga in FSD senza interventi è di appena 87 miglia, circa 140 km.
Trovate l’episodio completo qui sotto: la parte sui laser arriva intorno al quattordicesimo minuto.
Pulire solo davanti alla telecamera
Veniamo al punto più curioso. Durante l’intervista Moravy ha parlato del brevetto Tesla che prevede l’uso di laser per pulire il parabrezza, presentandolo come un’idea su cui l’azienda ha ragionato più che come un prodotto pronto. Ha però ammesso un limite evidente: usare i laser per pulire l’intero parabrezza non ha molto senso, perché ne servirebbero troppi.
Il discorso cambia se ci si concentra soltanto sulla zona davanti alla telecamera. In quel caso, secondo Moravy, la soluzione potrebbe avere senso per la guida autonoma: dei laser focalizzati potrebbero eliminare il velo d’acqua e creare una sorta di barriera proprio dove l’auto deve “vedere”.
Dalla battuta sul Cybertruck al brevetto concesso
L’idea non è nuova. Già nel 2021, durante lo sviluppo del Cybertruck, Elon Musk aveva scherzato sui tergicristalli laser, ma alla fine Tesla scelse l’enorme tergicristallo singolo da 48 pollici, la cui spazzola è venduta soltanto da Tesla attraverso il suo shop ufficiale.
Nel frattempo Tesla ha aggiornato il suo brevetto sulla pulizia laser, che è stato concesso il 31 marzo di quest’anno: segno che l’interesse per questa tecnologia c’è ancora. Il documento descrive un sistema in grado di rilevare lo sporco, identificarne il tipo e regolare di conseguenza gli impulsi laser. Per ragioni di sicurezza, la penetrazione del fascio è limitata ad una profondità inferiore allo spessore del vetro.
E i tergicristalli automatici delle nostre Tesla?
Chi guida una Tesla conosce bene il tema: diversi proprietari segnalano tergicristalli automatici che partono sul vetro asciutto o che non reagiscono a dovere con la pioggia leggera. Si tratta però di problemi legati a quando e quanto velocemente attivare le spazzole, e questa soluzione laser, purtroppo, non sembra pensata per le auto dei clienti.
Il motivo è semplice: su un’auto con qualcuno al volante, o che supervisiona l’FSD, il parabrezza deve essere pulito per intero. Un Robotaxi, invece, ha bisogno di vedere chiaramente solo nell’area delle telecamere, ed è lì che un sistema automatico di questo tipo avrebbe molto più senso.
Perché il Cybercab ne trarrebbe vantaggio
Un sistema senza contatto per rimuovere l’acqua dal vetro sposerebbe alla perfezione il mantra di Tesla “the best part is no part”, cioè il miglior componente è quello che non c’è. Un sistema laser avrebbe probabilmente molti meno componenti e nessuna parte in movimento, riducendo la manutenzione dei Robotaxi. Basti pensare che Tesla consiglia di sostituire le spazzole dei tergicristalli ogni anno.
Per il Cybercab la differenza potrebbe essere enorme: mentre viaggia da solo verso il prossimo cliente, a bordo non c’è nessuno che possa pulire il parabrezza o risolvere un problema ai tergicristalli.
Vi terremo aggiornati!
