Questa notte Tesla ha fatto un passo che in pochi si aspettavano così presto: il Cybercab si può comprare anche per uso personale. L’annuncio è arrivato direttamente su X dall’account ufficiale Robotaxi, che ha confermato l’invio dei primi inviti ad alcuni clienti selezionati di Austin, in Texas.
Le immagini della pagina d’ordine svelano tutti i numeri: 29.990 dollari di prezzo d’acquisto (tasse escluse), un abbonamento obbligatorio da 299 dollari al mese ed una consegna stimata a dicembre 2026.
Quanto costa il Cybercab?
Che il Cybercab sarebbe costato meno di 30.000 dollari lo aveva promesso Elon Musk già alla presentazione di ottobre 2024, ribadendolo poi a febbraio insieme all’obiettivo di consegnare le prime unità ai clienti prima del 2027. Una volta tanto, prezzo e tempistiche sembrano rispettati. E c’è anche un risvolto curioso: dopo la presentazione, lo youtuber Marques Brownlee (MKBHD) aveva promesso di rasarsi la testa davanti alla telecamera se Tesla avesse venduto il Cybercab a 30.000 dollari prima del 2027. Ci siamo quasi.
Ecco le condizioni riportate nella pagina d’ordine:
- Prezzo del veicolo: 29.990 dollari, tasse escluse
- Autonomy Subscription: 299 dollari al mese, primo mese incluso
- Acconto: 1.000 dollari, non rimborsabile
- Consegna stimata: dicembre 2026, ad Austin
Il vero dettaglio da non sottovalutare è proprio l’abbonamento. Senza la Autonomy Subscription e senza la manutenzione regolare, il Cybercab semplicemente non si muove. Facciamo due calcoli: a 299 dollari al mese si aggiungono 3.588 dollari all’anno al costo dell’auto. Per fare un confronto, negli Stati Uniti l’abbonamento all’FSD costa oggi 99 dollari al mese: siamo quindi al triplo. È anche la prima volta che abbiamo un’idea concreta di quanto potrebbe costare la guida autonoma Unsupervised, visto che “Autonomy Subscription” sembra essere il nome scelto da Tesla per questo servizio. Ovviamente si tratta di un abbonamento, quindi il prezzo potrà cambiare nel tempo.
Cosa si può fare con un Cybercab personale?
Tesla parla esplicitamente di uso personale: il proprietario potrà quindi usarlo per i propri spostamenti senza pagare le tariffe del servizio Robotaxi, monitorando il veicolo e gestendo le corse tramite app. L’auto è identica ai Cybercab che abbiamo già visto: due posti con sedili regolabili, luci ambientali avvolgenti, uno schermo centrale da 21 pollici e 20,1 piedi cubi di spazio di carico (circa 570 litri), sufficienti secondo Tesla per valigie, sacche da golf e monopattini.
Il punto è un altro: il Cybercab non ha volante né pedali, quindi può circolare solo nelle aree di servizio supportate. Al momento l’unica città in cui Tesla fa girare i Cybercab è proprio Austin, e l’invito parla chiaramente di un rilascio “Early Access” con disponibilità limitata. Insomma, comprarlo non è come comprare una Model Y che si può guidare ovunque: ha senso solo se vivete e lavorate dentro la zona coperta. Almeno un cliente, Matt Holm, ha già condiviso su X la conferma d’ordine ricevuta via email, in cui Tesla annuncia che un advisor lo contatterà a breve.
Le regole del contratto: Tesla mantiene il controllo
Dagli screenshot dei contratti di acquisto e di abbonamento condivisi su X emergono condizioni molto rigide. Il Cybercab non può essere rivenduto o ceduto senza il permesso scritto di Tesla: in caso contrario sono previsti danni contrattuali di almeno 50.000 dollari, oppure pari al valore della transazione se più alto. Tesla si riserva inoltre il diritto di riacquistare il veicolo in qualsiasi momento, ad un valore di mercato stabilito da lei stessa, con le spese di restituzione a carico del proprietario.
L’abbonamento copre la guida autonoma, la connettività, l’assistenza stradale ed alcuni interventi di manutenzione (pneumatici, parabrezza, tergicristalli, filtri abitacolo e pulizia delle telecamere). Restano invece a carico del proprietario assicurazione, ricarica, immatricolazione e le altre spese. Le aree geografiche in cui il Cybercab può operare possono essere ampliate o ridotte da Tesla, e le attività commerciali come ride-hailing e noleggio richiedono un’autorizzazione separata. Anche le modifiche, come wrap, vetri oscurati o cambio dei cerchi, devono passare da Tesla o da centri autorizzati.
Non finisce qui: con tre o più segnalazioni per uso improprio o non sicuro scatta la sospensione della guida autonoma per una settimana, senza rimborso dell’abbonamento. Tesla può limitare o disattivare il veicolo da remoto e cambiare il prezzo dell’abbonamento con un mese di preavviso.
Dalle flotte ai privati, e l’Italia?
Gli inviti arrivano dopo il modulo lanciato a settembre per le aziende interessate ad acquistare flotte di Cybercab. Durante la conference call del terzo trimestre 2026 Tesla aveva indicato le prime consegne ai clienti entro fine anno, ma Musk aveva anche detto di aspettarsi che la stragrande maggioranza dei Cybercab sarebbe rimasta di proprietà di Tesla: per questo l’apertura ai privati arriva un po’ a sorpresa.
Per quanto riguarda l’Italia e l’Europa, al momento non c’è nulla: l’iniziativa riguarda solo clienti invitati negli Stati Uniti, e non si parla né di altri mercati né di prezzi in euro. Se volete capire a che punto siamo da noi con la guida autonoma, vi lasciamo qui sotto due approfondimenti.
Vi terremo aggiornati!
