Tesla ha iniziato a distribuire in Europa l’aggiornamento software 2026.39.100, e questa volta non si tratta soltanto di un cambio di etichetta. Con questa versione la funzione che finora conoscevamo come FSD (Supervised) prende ufficialmente il nome di Tesla Assisted Driving (TAD) sulle auto europee, ma soprattutto cambia il modo in cui il sistema gestisce la velocità rispetto ai limiti. Il pacchetto di modifiche è stato approvato formalmente dall’RDW, l’autorità olandese dei veicoli, il 3 novembre 2026.
🔥🇪🇺 Tesla is rolling out 2026.39.100 software update in Europe, renaming FSD (Supervised) to Tesla Assisted Driving (TAD). pic.x.com/9efZ8qToxQ
— The Tesla Newswire (@TeslaNewswire) November 10, 2026
Come vi abbiamo già raccontato nelle scorse settimane, il cambio di nome era nell’aria da tempo: ora arriva concretamente sulle auto, insieme ai nuovi limiti di velocità chiesti dalla Germania.
Le novità dell’aggiornamento 2026.39.100
Tutte le modifiche sono ufficiali e riguardano i modelli con Hardware 4.0 (HW4) o successivo, l’unico requisito per usare Tesla Assisted Driving.
1. L’FSD (Supervised) diventa Tesla Assisted Driving
Il cambio di nome non è casuale. Il Ministero federale dei Trasporti tedesco aveva definito la denominazione Full Self-Driving “in qualche modo fuorviante”, perché il sistema non si fa carico dell’intera guida e il conducente resta sempre responsabile. Tesla aveva iniziato ad aggiornare i propri siti europei con il nuovo marchio già dall’8 ottobre 2026, mentre l’RDW (la stessa autorità che ad aprile 2026 aveva approvato per prima l’FSD in Europa) ha dato il via libera definitivo il 3 novembre. Il nuovo nome compare sul display dell’auto, nel manuale d’uso e in tutti i materiali informativi per il conducente.
Dal punto di vista funzionale, TAD resta lo stesso sistema di assistenza alla guida supervisionato di prima: bisogna tenere le mani sul volante e restare attenti. Nelle note di rilascio Tesla lo specifica chiaramente: la modifica aggiorna soltanto il nome di alcune funzioni e alcuni testi nel veicolo, senza cambiare il comportamento delle funzioni stesse.
2. Il margine oltre il limite di velocità scende dal 50% al 10%
Il nome è il titolo della notizia, ma la novità che si sente davvero alla guida è un’altra. Finora TAD poteva viaggiare fino al 50% sopra il limite di velocità indicato, se il margine era impostato in quel modo. Adesso il tetto massimo è fissato a +10%. Facciamo due calcoli: su un’autostrada con limite a 130 km/h, TAD arriverà al massimo a 143 km/h, contro i 195 km/h teorici consentiti in precedenza. Nell’uso di tutti i giorni cambierà poco, ma chi si era abituato ad un margine più alto per i lunghi viaggi in autostrada noterà sicuramente la differenza.
3. Il margine si azzera a ogni avvio
Oltre al nuovo tetto, il sistema riparte da uno scostamento dello 0% ogni volta che si avvia l’auto: l’eventuale margine personalizzato impostato nel viaggio precedente non viene più conservato. Dopo l’installazione conviene quindi dare un’occhiata alle impostazioni dei limiti di velocità di Autopilot (o al menu equivalente di TAD) e decidere ogni volta se portare il margine al nuovo massimo del 10% oppure lasciarlo a zero.
4. Altre funzioni legate alla velocità disattivate di default
Secondo la documentazione di approvazione dell’RDW, con le nuove regole anche altre funzioni legate alla velocità risultano disattivate di default.
In quali Paesi arriva Tesla Assisted Driving?
L’aggiornamento porta TAD nei dieci Paesi europei in cui il sistema è già approvato: Paesi Bassi, Lituania, Estonia, Danimarca, Belgio, Slovenia, Repubblica Ceca, Croazia, Slovacchia e Lettonia. Qui il nuovo nome comparirà in tutti i menu, nei riepiloghi di viaggio e nei dettagli dell’abbonamento al posto di FSD (Supervised): è tutto previsto, non c’è nulla di rotto. Chi paga l’abbonamento mensile (in Estonia, ad esempio, costa 99€ al mese) potrebbe veder cambiare anche la descrizione in fattura: dopo l’aggiornamento conviene verificare che l’abbonamento risulti ancora attivo.
L’Italia, al momento, non è tra i Paesi approvati: chi guida una Tesla nel nostro Paese non riceverà TAD con questo aggiornamento. Il quadro però potrebbe allargarsi presto. Il voto a livello UE, che richiede il sì di almeno 15 Stati membri che rappresentino il 65% della popolazione dell’Unione, non è atteso prima di dicembre 2026. La Germania, uno dei mercati più grandi d’Europa, ha già dichiarato pubblicamente il proprio sostegno ad un’approvazione rapida in tutta l’UE dopo l’accordo raggiunto con Tesla. Se il voto dovesse passare, l’accesso potrebbe estendersi in modo significativo già all’inizio del 2027.
Per verificare la disponibilità dell’aggiornamento basta andare su Controlli > Software e toccare Verifica aggiornamenti; dalla stessa schermata, alla voce Informazioni aggiuntive sul veicolo, potete controllare la versione del computer Autopilot e capire se la vostra auto ha l’HW4. Come sempre, gli aggiornamenti software non vengono mai rilasciati a tutti gli utenti contemporaneamente, quindi per alcuni potrà essere necessario attendere qualche giorno o anche alcune settimane.
E voi avete già ricevuto l’aggiornamento? Fatecelo sapere con un commento indicando anche il modello di Tesla che possedete.
