Chi in Europa ha provato Actually Smart Summon lo sa bene: sulla carta l’auto viene a prendervi da sola nel parcheggio, nella pratica dovete restarle praticamente appiccicati. Adesso però qualcosa si muove, perché l’UNECE, l’organismo che scrive le regole sulla guida autonoma per l’Europa e per molti altri mercati, ha iniziato ad esaminare una proposta per allungare la distanza consentita.
La richiesta arriva dai costruttori e dai gruppi dei fornitori e riguarda il Remote Control Parking (RCP) all’interno del Regolamento UN numero 79. È proprio quella norma, la famosa R79, a decidere quanto lontano potete stare dalla vostra Tesla mentre la richiamate.
Sei metri: il limite che rende la funzione quasi inutile
Actually Smart Summon è arrivato in Europa con l’aggiornamento 2024.44.3, ma proprio per via della R79 è sempre stato limitato a 6 metri di raggio. In Nord America, per la stessa identica funzione, è consentita una distanza oltre dieci volte superiore.
Il risultato lo conoscete: bisogna piazzarsi quasi a fianco dell’auto per poterla usare, il che rende la funzione inservibile nella maggior parte delle situazioni reali. Non proprio il massimo, quando l’idea di partenza era farsi raggiungere dall’auto sotto la pioggia.
Cosa cambierebbe con la nuova proposta
L’emendamento in discussione propone di portare il limite attuale da 6 metri a 10 metri per l’uso generale, con la possibilità di arrivare fino ad un massimo di 15 metri nei casi in cui ci sia una linea di vista diretta tra il dispositivo di comando e la vettura.
La motivazione è interessante, perché ribalta l’idea che più distanza significhi meno sicurezza. Secondo chi ha presentato la proposta, un raggio più ampio migliorerebbe proprio la sicurezza, dato che l’utente avrebbe una visuale migliore sull’auto. Stare a meno di sei metri, infatti, non solo può peggiorare la visibilità, ma costringe anche a trovarsi molto vicini ad un veicolo in movimento in mezzo ad un parcheggio.
Attenzione: è ancora soltanto una proposta
Qui serve cautela, perché l’emendamento è ancora in fase di esame e non è stato approvato. Se dovesse passare, però, a Tesla basterebbe un aggiornamento OTA per quasi triplicare la distanza consentita durante l’uso di Actually Smart Summon, senza nessun intervento sull’hardware delle auto già in circolazione.
Il confronto con il Nord America resta impietoso
In Nord America non esiste alcuna norma che regoli il raggio del parcheggio a controllo remoto e questo permette a Tesla di offrire, per la stessa funzione, circa 65 metri. Anche nella migliore delle ipotesi, quindi, con il nuovo limite europeo fissato a 15 metri il divario resterebbe notevole. Meglio 15 metri che 6, su questo non ci piove, ma la distanza dagli Stati Uniti rimane evidente. Vi terremo aggiornati!
