Quando ad inizio anno Tesla ha smesso di includere l’Autopilot base sulle auto nuove vendute in Nord America, in molti avevano pensato subito ad una mossa per spingere gli acquirenti verso il Full Self-Driving. Adesso arriva la conferma: secondo una fonte a conoscenza della decisione, è andata proprio così, ed a prendere la decisione sarebbe stato Elon Musk in persona.
Musk avrebbe scelto di eliminare dalle nuove vetture l’Autopilot base, cioè il pacchetto con Cruise Control adattivo (TACC) ed Autosteer, con un obiettivo preciso: far crescere gli abbonamenti FSD, che guarda caso sono uno dei traguardi che il CEO deve raggiungere per sbloccare il suo pacchetto di compensi.
Una tempistica che fa pensare
Gli azionisti Tesla hanno approvato il 2025 CEO Performance Award di Musk durante l’assemblea annuale di novembre 2025. Tra gli obiettivi operativi c’è quello di arrivare a 10 milioni di abbonamenti (od acquisti) FSD attivi, abbinato ad una capitalizzazione di mercato di 2.500 miliardi di dollari.
Circa due mesi e mezzo dopo, a gennaio 2026, Tesla ha smesso di includere l’Autopilot base sulle auto nuove negli Stati Uniti ed in Canada. Le vetture uscivano dalla fabbrica con il solo TACC: chi voleva l’Autosteer, la funzione che mantiene l’auto al centro della corsia, doveva acquistare o sottoscrivere l’FSD.
In quel momento l’FSD si poteva ancora comprare una volta per tutte, ma l’opzione è sparita già il mese successivo. Da allora, in Nord America, l’FSD è disponibile soltanto in abbonamento mensile.
Com’era nato l’Autopilot base?
L’Autosteer non è sempre stato gratuito. Agli inizi bisognava acquistare l’Autopilot Avanzato (Enhanced Autopilot), che oltre a TACC ed Autosteer comprendeva funzioni come il cambio di corsia automatico, Navigate on Autopilot, Autopark e Summon. Il suo ultimo prezzo era di 6.000 dollari.
Intorno al 2019 Tesla ha separato queste funzioni ed ha reso l’Autopilot base di serie su ogni auto nuova, con TACC ed Autosteer inclusi senza costi aggiuntivi. L’Autopilot Avanzato è stato poi abbandonato in Nord America, quando Tesla ha spostato tutta l’attenzione sull’FSD.
Per anni l’Autopilot base è bastato a moltissimi automobilisti, soprattutto in autostrada. Ed è proprio a loro che era rivolta questa scelta.
Gli abbonamenti FSD crescono
I numeri, a quanto pare, danno ragione a Musk. Nella trimestrale del Q3 2026 Tesla ha comunicato il record di 1,74 milioni di abbonati FSD, più della metà con piano mensile, ed ha dichiarato che nello stesso trimestre l’FSD è stato incluso nel 75% degli ordini di auto nuove in Nord America.
Durante la call con gli analisti, uno di loro ha stimato che i ricavi ricorrenti annui dell’FSD si stiano avvicinando ad 1 miliardo di dollari, e Tesla ha confermato che i numeri erano corretti.
Nel frattempo Tesla ha iniziato ad offrire l’FSD in abbonamento anche in altri mercati: un tempo era limitato al Nord America, oggi è arrivato in Paesi come la Corea del Sud ed in una lista crescente di Paesi europei. Ogni nuovo mercato significa potenziali abbonati in più.
La strada per i 10 milioni è ancora lunga
Nonostante la crescita record, Tesla è ancora lontanissima dai 10 milioni di abbonamenti attivi. Per arrivarci serviranno con ogni probabilità l’approvazione dell’FSD a livello UE, la cui decisione è attesa per dicembre, nuovi mercati ed ulteriori miglioramenti al software. Ed è qui che entra in gioco anche l’Italia, dove l’FSD non è ancora disponibile.
Togliere l’Autopilot base ha dato a Tesla una bella spinta sui ricavi mensili degli abbonamenti, ma al prezzo di eliminare una funzione, il mantenimento al centro della corsia, che ormai sta diventando comune su moltissime auto. A nostro avviso è una scelta che fa discutere, soprattutto per chi non ha alcun interesse a pagare un abbonamento solo per avere quello che fino a poco tempo fa era di serie.
Voi cosa ne pensate? Fatecelo sapere nei commenti.
